近年來，由於首創業務問題，日系車企紛紛在全球範圍內開啟多次召回，此前豐田、本田、日產、馬自達等品牌車型均遭遇召回，包括高田安全氣囊、電裝等。 這些**廠家的產品缺陷或引數造假，使許多日本車企遭受了巨大的經濟損失和聲譽損失，日系車可靠性強的口碑也在一次次的召回中被消耗殆盡。
日前，本田汽車宣布，由於燃油幫浦出現問題，將在日本召回113輛80,000輛汽車。 所謂燃油幫浦問題，就是包括本田飛度在內的26款車型中，燃油幫浦內的部件可能會變形，變形後，在極端情況下，車輛可能會在行駛過程中因燃油故障而突然停止。 據本田稱，已收到400多份相關故障報告，但幸運的是，沒有出現停油和熄火的極端情況。
而這一次，本田在日本召回了113輛8萬輛，核心問題依舊出現在首創業務中，據悉，此次出現問題的燃油幫浦是日本著名汽車零部件公司電裝公司生產的，而這並不是電裝生產的燃油幫浦相關車型第一次被召回。 事實上，從2024年到現在，已有6家車企因電裝生產的燃油幫浦而參與召回，召回汽車近383萬輛。
當然，從本質上講，在車輛發生重大事故之前，可以發現相關零部件存在缺陷並召回，這算是一種補救措施，如果發生重大事故，再召回，對於本田品牌來說，可能更被動。 因此，召回一定是因為車輛有缺陷或有潛在危險，但召回也意味著車企還是要承擔更多的責任，尤其是在召回前沒有發生重大事故的情況下。
也許很多朋友會更擔心，本田這次在日本召回了1138萬輛新車，涉及26款車型，那麼這些車型對應國產，已經覆蓋了本田在中國的兩個合資品牌的絕大部分。 日本有這麼多車型被召回，這些國產本田車型是否會出現相關問題，還是會啟動召回？何時開始召回？
事實上，根據相關**反映，本田是否對國產車型有問題，是否發起召回，目前仍未下定論。 在我們看來，首先，由於國產化的推動，很多日系車企在國內合資後會大量從國內廠商處採購零部件，所以本田在中國採購的燃油幫浦可能不是電裝研發生產的，也可能是一些國產廠商生產的。
當然，也有可能是本田目前正在批量召回，先是在日本國內市場，然後再擴充套件到其他海外市場，不排除本田還在等待，畢竟電裝在中國也有生產基地。 如果與國內市場相關的投訴較少，或者相關層面沒有召回要求，那麼就不會進行召回，畢竟大批量召回車輛的總體成本還是非常大的。
所以，這次本田創業公司包含 113此次召回的8萬款車型涉及26款車型，整體範圍和數量都比較大，而這一切都是電裝燃油幫浦故障造成的。 目前，本田在國內，還沒有相關訊息，我們需要繼續觀察，看看本田會怎麼說。 如果確認國產車型上安裝的燃油幫浦也是電裝生產的，那麼就有必要啟動召回。