自新能源熱潮開始以來，我們看到了許多最暢銷的車型。 不幸的是，這些冠軍經常帶有乙個很長的標語，類似於......“純電動汽車銷量超過30萬輛的中國品牌”和“新動力插電式混合動力SUV”。至少是“純電動”、“插電式混合動力”或“新能源”。
還有一款車，雖然是新能源車型，但自2024年3月上市以來，已經拿下了多款SUV乃至全品類乘用車的月度銷量冠軍。
那就是比亞迪宋加。
自2024年3月上市以來，宋PLUS多次奪得SUV、新能源乃至乘用車全品類月度銷量冠軍。 2024年6月，宋PLUS DM-i冠軍版上市，延續熱銷勢頭，連續31個月奪得插電式混合動力SUV銷量冠軍Song Plus EV Champion Edition已連續4個月銷量超過10,000輛。
宋PLUS DM-i在15-20萬元SUV銷量榜上名列前茅。
兩款車型並駕齊驅，帶動整個宋PLUS系列連續6個月奪得緊湊型SUV和15-20萬級SUV雙冠王。
縱觀宋PLUS，可謂是內戰專家——引領主流新能源SUV藍海市場發展;國外戰也是行業專家——不斷形成燃油SUV的替代品，提高新能源的滲透率。
就像宋PLUS DM-i一樣，它並沒有將市場侷限於中國品牌市場和插電式混合動力市場，而是勇於挑戰合資企業、外資品牌、燃油車品牌。
主流新能源SUV品類誕生
當您想到 SUV 時，您會想到什麼車？
時間倒退三四年，消費者腦海中浮現的大概是哈弗H6、本田CR-V、大眾途觀、豐田R**4......
如今，說到SUV，人們會發現，無論是首發還是銷量榜單，都有很多新能源SUV車型佔據了越來越多的位置。 而這些車型名稱給人的印象往往是安靜、環保和智慧型。
它們不是邊緣車型，而是已經是SUV市場銷量的重要組成部分，是所有SUV新車型發布之前必須標桿的標桿——乙個新能源SUV品類已經崛起。
據澈迪統計，2024年以來，15-20萬元SUV市場總銷量約為491萬輛，其中新能源SUV銷量約為175萬輛，市場滲透率達36%。 而且，這種滲透率在不斷提高。
這個類別的出現可能會讓那些堅持舊方式的人感到驚訝，但對於那些有遠見並努力為之奮鬥的人來說，這實際上是合乎邏輯的。
21世紀已經走過四分之一，電池、電驅動、電控、充電等技術，經過比亞迪等新能源汽車新能源汽車20餘年的研發和應用，不僅在安全性、效能、質量上與燃油車相媲美甚至超越，而且成本也逼近油電平價， 座艙內疊加智慧型技術、智慧型駕駛應用、新能源汽車技術、產品成熟度。
同時，千禧一代，甚至Z世代的消費者已經成為汽車消費的主體，他們在網際網絡和移動網際網絡中長大，期待與父輩不同的出行工具，希望像那些網際網絡產品一樣，前所未有，技術前衛，快速迭代。
新一代消費者希望汽車駕駛艙具有高度的技術先進性。 圖為Song Plus DM-i Champion Edition的大型中控屏。
新能源汽車迎合了這一需求，新能源SUV這一品類在SUV市場中嶄露頭角。
在主流新能源SUV品類中，比亞迪打造的宋PLUS系列是該品類的佼佼者。
宋PLUS系列中的插電式混合動力車型，宋PLUS DM-i，可以採用油電、電為主、短途電、長距離油電插電混合動力技術，不僅可以讓消費者在日常駕駛中享受到純電駕駛的樂趣和低成本，還可以讓消費者在長途旅行時不用擔心充電問題。
Song PLUS DM-i還可以對外放電，成為露營和野餐的“發電站”
在宋PLUS DM-i的成功引領下，其他國產自主品牌也紛紛推出主流**系列的插電式混合動力SUV車型，從而開啟了插電式混合動力主流SUV的藍海市場。
宋PLUS的EV車型憑藉其領先的8合1電驅動系統、刀片電池、製冷劑直接冷卻和直接加熱的大容量電池組、寬溫度範圍的高效熱幫浦系統，贏得了消費者的喜愛。 Song Plus EV冠軍版上市後，已連續四個月銷量超過10000輛，也帶動了多款純電動SUV車型進入市場。
宋PLUS打造的新能源SUV藍海市場仍在擴大，主要參與者為自主品牌和新生力量，而合資品牌份額在不斷縮小，主流SUV市場已形成以中國品牌為主導的新格局。
帶動新能源進入主航道
無論是普通消費者還是專業人士，都對新能源汽車普及的速度感到驚訝。
2024年，中國汽車主管部門發布了一項計畫，到2024年實現新能源汽車佔比達到20%的目標。 然而，這個目標是在 2022 年宣布的。 據中國乘用車協會統計，2024年11月新能源乘用車滲透率已達40%。
在15 20萬級大容量SUV細分市場中，新能源汽車的滲透率已達到30%左右。 而且，領跑者也成為了新能源車型——自6月推出宋PLUS冠軍版以來，銷量一路攀公升，連續6個月斬獲緊湊型SUV和15-20萬級SUV雙冠王。
Song PLUS DM-i連續數月成為整個汽車系列的銷量冠軍。
不僅在銷量上，在銷量上，新能源SUV的價值也得到了消費者的認可。 原來，哈弗H6、長安CS75等自主品牌最暢銷的SUV，主要售價在10萬元到15萬元之間。 他們基本上採取以價換量的方法。 宋PLUS是一款15-20萬元範圍內的產品，在與合資SUV的競爭中，價格和銷量是雙贏的，這也鼓勵了其他中國品牌在這個主流**範圍內不斷突破。
傳統燃油SUV仍佔據近70%的市場份額，但正在失去未來——2024年，消費者購買新能源汽車的意向突破50%大關，越來越多的人認定，下一款車一定是新能源。
在各種一流的報道和經驗中，燃油模型越來越不受流量和關注。
中國品牌一直試圖在主流SUV市場開闢一席之地，但直到Song Plus系列的出現才取得重大勝利。 以新能源技術替代燃油SUV，不僅將自己打造成為1520萬輛主流SUV市場的價值標桿和冠軍選擇，也成為中國品牌主流SUV市場的領跑者。
Song Plus：更多冠軍前方
據乘聯統計，在上個月的緊湊型SUV銷量榜單中，宋PLUS系列依然排名第一也就不足為奇了。 此外，Song PLUS系列的總銷量明顯領先於其他燃油SUV。
如果只談緊湊型新能源SUV市場，那麼宋PLUS系列更是無與倫比。
1-11月，宋PLUS系列累計銷量達376346臺，在主流SUV市場保持強勢領先地位。
不僅Song Plus的銷量對行業產生了巨大的影響，其建立的效能標桿和配置標桿也高度關注這個市場，讓追隨者最先期待。
例如，Song PLUS DM-i 冠軍版已改為純電動 110 公里續航版，覆蓋更多汽車使用場景。 此外，Song PLUS DM-i 冠軍版還增加了150km純電動續航版本。 純電動電池壽命更長，使日常電動行駛距離再次延長。 此舉直接將標桿水位15-20萬元插電式混合動力SUV純電續航里程提公升了近40km，後續車型紛紛效仿，將100km純電續航里程作為標配。
宋PLUS汽車系列能夠成為汽車市場的價值標桿、配置標桿和銷量標桿，而根源在於比亞迪技術魚塘賦能這一細分市場產品的結果。 在通過技術創造價值的過程中，所有以前看似穩固的競爭格局都崩塌了，市場根據每個產品創造的新價值重新安排了自己的競爭地位。
Song Plus DM-i 的移動 NFC 金鑰。
從宋PLUS到宋PLUS冠軍版，比亞迪不斷推進技術創新的實施，讓產品越來越強大。 比亞迪創新飛輪已經旋轉了20多年，並且會繼續旋轉，並不斷為Song Plus汽車系列重新整理的技能包，為消費者帶來新的體驗。
如此一來，Song Plus系列的銷量記錄不會止步於此，而是難以限制。 隨著新能源市場占有率的不斷提公升，宋PLUS的冠軍地位將不再侷限於緊湊型SUV或15-20萬元的SUV細分市場，而是全品類SUV乃至全品類乘用車市場的銷量冠軍。