繼葡萄牙，匈牙利，荷蘭，奧地利和捷克共和國之後，南韓成為巴西C390運輸機的新使用者。 巴西航空工業公司正式宣布，C390將成為南韓未來的主要運輸機，標誌著該飛機首位亞洲使用者的到來。 雖然南韓空軍交易的具體訂單和細節尚未公布，但C390系列運輸機的吸引力在於其獨特的優勢。
C390運輸機是一款中型噴氣式運輸機，其外觀設計與之前的C130、中國的運-8和運-9相比顯示出明顯的優勢。 其整體布局與運-20、C17、C5相似，**翼箱凸起，形成寬敞的貨艙。 據悉，貨艙為185公尺，寬3公尺45公尺，高295公尺，最大載荷約為26噸，足以容納M113履帶式裝甲車，主要的8 8步兵戰車，甚至更輕的履帶式步兵戰車。 此外，在拆卸或摺疊主旋翼後，通用翼和武裝翼也可以輕鬆運輸。
與傳統的貨艙細長的老式運輸機相比，C390更接近C17運輸機的概念，在運力上取得了重大突破，因此成為許多中小國家的首選。 南韓的選擇不僅標誌著該國對國際事務的興趣日益濃厚，而且對我國來說是乙個啟示。 面對軍用物資運輸需求，貨艙寬敞、承載能力強的現代運輸模式將成為國家軍事實力的重要組成部分。
雖然巴西**尚未明確將購買多少架飛機，但有外國**報道稱，南韓最初計畫花費7100億韓元，相當於約5。4億美元，引進三架KC390運輸機。 預計這筆費用將包括飛機備件和培訓的支出。 值得一提的是，南韓作為尋求在武器研發和出口方面取得突破的國家，也曾表示願意參與C390運輸機的生產。 由此可見，南韓購買C390運輸機，也蘊含著未來自主研發同類運輸機的希望，至少要為後續的研製和生產做準備。
從前面的介紹中可以看出，C390是一款備受讚譽的新型噴氣式運輸機。 與美國的C130系列，甚至較新的C130J系列相比，C390在綜合性能方面具有更好的效能。 俄羅斯還引進了類似的伊爾-276運輸機。 這足以證明，優秀的中型戰術運輸機的代表是C390。 在最近的杜拜航展上，中國展示了多款國產飛機型號，包括配備大涵道比渦扇發動機的運-20B運輸機。 雖然有觀點認為中國打算出口運-20，但我們之前的分析指出，運-20級運輸機價格昂貴，功能強大，不適合大多數國家。 因此，即使出口成為可能，出口的數量也會相對有限。 因此，尚未亮相的運-30或新一代中型運輸機有望成為真正適合大規模出口的主力運輸機。
關於目前尚未**的國內新型運輸機，雖然沒有詳細的資料可供參考，但根據C390的說法，我們可以推測，它可能是承載能力在25噸左右的渦輪螺旋槳或渦扇發動機。 考慮到我國已經研製成功運-20運輸機，研製小型中型運輸機應該是一件比較容易的事。 這架新型運輸機有望成為我軍極好的戰術運輸機。
值得注意的是，中國此前擁有C130系列、運-8和老安-12等運輸機在服役，這些飛機正在逐漸接近需要更換的階段。 如果新型中型運輸機（可能命名為運-30）能夠在不久的將來亮相，在效能上能夠與C390相媲美甚至超過C390，同時保持中國一貫的高價效比，那麼它將受到國內外市場的熱烈歡迎。 這將為我國軍用航空工業的發展開闢新的前景，為國防事業提供有力支撐。 100 幫助計畫