作者|媒體觀察
|媒體觀察
導語：五菱汽車可能沒有想到，道歉**的影響會如此之大。
先是要求道歉，然後說不需要道歉......五菱汽車為**人道歉5天後受不了？
最近，五菱汽車周圍發生了一件非常有趣的事情。
浙江民生資訊廣播主持人王飛因在節目中收到五菱車主的一些問題，在五菱汽車發來的律師函中被五菱汽車認定為“誹謗侮辱”，並連續15天要求五菱汽車道歉。
然後王飛真的道歉了。
他不僅在多個平台連續道歉，還貼心在抖音賬號上製作了乙個名為“五菱道歉”的**合集，方便網友檢視。
截至12月7日，僅抖音平台**收藏量就已突破4200萬次，並更新了5次**，每篇都突破了10萬+。
媒體看到並瀏覽了**後，我發現王飛的語言藝術非常精湛，他也給在場的各位**同事舉了乙個榜樣——日後面對公司道歉要求時，該如何正確對待態度。
首先，這5個**的標題都是“五菱汽車，我錯了，我鄭重向你道歉”，以加強觀眾對五菱汽車的印象。
其次，幾乎每一**，王飛都不得不重複車主遇到的問題，順便強調一下五菱汽車的相關命題。
比如，王飛會在每篇**中提到：
今天是第十天，我應您的要求向您道歉。 對於我方案中車主的投訴，五菱奈米充電介面標有額定電壓為250伏，額定電流為32安培，而車載充電器為2千瓦。 額定電壓電流和額定功率與實際充電功率是兩回事，是我和車主的錯誤理解，我和車主的物理知識達不到標準。 （似乎暗示五菱的實際充電功率與廣告不符）。
你店裡賣給顧客的7千瓦，簡直是口誤，因為後來了解後，五菱汽車為732提供了三種不同的功率選擇，高低不一，消費者可以自己選擇，大功率7千瓦，低功率2千瓦。 （言下之意是，五菱汽車的銷量以7000瓦為賣點，並沒有告知使用者，其實該車只支援2000瓦的充電功率）。
王飛還表示，“五菱汽車還是老百姓的好五菱，什麼......人民需要。乍一看，這看起來像是道歉，但看起來也像是諷刺）。
而且，他不僅在車間錄製了道歉，而且王飛還親自前往五菱五菱展台找負責人道歉。
五菱展台負責人見狀不敢懈怠，非常謙虛的向王飛鞠了一躬，隨後口頭提出“不用繼續道歉了”。
不過，王飛認為，負責人的口頭陳述不訴諸紙面，非常不準確，在正式收到五菱汽車的解雇信之前，他不應該停止道歉，因此他決定在參加澳門格蘭披治大賽車的過程中繼續道歉。
或許五菱汽車非常低調最終，五菱汽車主動聯絡了王飛，希望與他簽署和解備忘錄，並委託律師明確表示“不再要求王飛不斷道歉”。
一位公關人士對媒體表示，公司公開道歉的目的是通過道歉來減輕公眾的批評和疑慮，維護公司的形象和聲譽。 但是，這是否明智需要根據具體情況進行分析。
“如果**的宣告確實有錯誤，道歉可以幫助你和公司挽回你的聲譽。 但是，如果公司公開道歉，卻沒有拿出足夠的證據證明該宣告是錯誤的，那麼這種道歉可能會讓公眾認為公司是在迴避問題，甚至欺負他人。 在這種情況下，道歉可能會適得其反。 ”公關說。
媒體看到，在王飛的5次道歉下，已經有很多有損五菱汽車形象的言論。
五菱不再是原來的五菱。 ”
五零實際上是指：不快速充電;沒有安全氣囊;沒有空調;沒有備胎;沒有後防撞梁。 縮寫為50。 ”
大家都知道五菱的充電功率是2kw，道歉的時間越長。 知道的人越多。 ”
飛歌，你道歉，五菱的股價已經崩盤了。 ”
武菱終於意識到，道歉的時間越長，訊息傳播得越廣。 
誰告訴我，道歉5天後，五菱**跌了多少？
五菱每小時充電兩次，原本只有車主知道，但現在幾千萬人都知道了。 
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