要說大眾CC這樣的車型，估計大家都快要忘了這款車了，但是當大眾CC進入國內時，它不僅動力強勁，而且是一款相對低調的轎跑車型，無框車門，流線型車身，雖然掛著大眾的標誌，但36L V6發動機沒有人會小看它，哪怕在BBA面前也不會遜色，但隨著時代的發展，大眾CC也是經過幾次迭代，到了現在的大眾CC似乎除了顏值比較高，真的有點差，大家對大眾CC慢慢的已經認不出來了， 現在大眾CC就算打折6萬或者7萬，甚至有的使用者拿起8萬這樣的車打折，但大眾CC的銷量依舊提不起，很能說明問題。
不過，有一種說法是，如果本土的大眾CC能談上8萬多的折扣，還是可以考慮的，畢竟大眾CC的顏值就在這裡，再加上情懷，優惠力度到位，肯定還是可以下手的，但是6萬或者7萬的折扣確實不夠吸引人， 尤其是到了今年，二三十萬元的國產車型到底是什麼樣的產品力，再和大眾CC相比，真的讓人很難選擇，就算不提國產車和新能源車型的競爭，看看大眾家族就知道了， 還有價效比更高的帕薩特和邁騰可供選擇，大眾CC除了顏值高、實力、調校甚至內飾等方面都沒有什麼不同，真的沒有必要花更多的錢去選擇大眾CC。
其實大眾CC今年的銷量確實很糟糕，尤其是今年前幾個月，大眾CC的銷量基本都在2000多輛，甚至不到2000輛月銷量，怎麼大家都知道這樣的成績，後續大眾CC通過擴大折扣來提高銷售效果還是有的， 8月，大眾CC的銷量突破了3000輛，但很快大眾CC的銷量又下滑了，10月份，大眾CC的銷量才在2024年代初，又要跌破3000輛了，不得不說，大眾CC這款車，這麼好的外觀設計，真的有點瞎了， 改變調校風格或賦予更強的動力大眾並非不可能，但別無選擇，只能說大眾還是有點後見之明，使用者確實比往年更務實了。
大眾CC的產品實力：
從產品角度來看，這款中型轎車的大眾 CC 售價為 24990,000 到 2999萬的定位完全不是很好賣，就算現在大眾CC降6萬或者7萬（在貸款的情況下），大眾CC的價效比也不是很高，這恐怕大眾自己也實現不了，因為大眾CC的門檻太貴了， 而如果只是顏值的話，使用者真的很難選擇，而且大眾CC的尺寸不算太大，車長只有48公尺多，軸距只有2超過8公尺，這樣的尺寸效能空間當然沒有問題，但是在同級別的車型中是沒有競爭優勢的，顏值高在國內汽車市場只是為了保證競爭不吃虧，想要在市場上佔據主動權，要麼是最動人的，要麼是產品足夠強大， 大眾 CC 也不佔。
在動力方面，大眾CC的效能其實相當不錯，20t 發動機只有最低配置版本，低功率內部為 186 馬力，000 加速得分為 8對於日常生活來說，3秒絕對足夠了，而且有一種加速感和輕盈感，但是在2024年，估計那些願意選擇大眾CC的人也是在為感情而奔波，如果不是預算有限，大眾CC 20T大功率版本還是比較值得考慮的，220馬力，350N·m扭矩，雖然看起來動力提公升不大，但體驗還是好很多，000加速得分7分7秒，當然油耗會高一點，但為了實現夢想，一定要在預算範圍內買到最合適的一款，不要後悔。
在配置方面，大眾CC也恰好能夠從次低配置開始就給出L2級輔助駕駛系統，並且還有全速自適應巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自適應遠近光燈、輔助轉向等一系列配置，還是更划算的，更重要的是，次低版大眾CC也有座椅加熱， 通風和位置記憶，定價只貴不到20000，可以買到更強的功率和許多方便的配置，還是相當划算的。
總結：
總的來說，大眾CC應該算是一代人的感性車，2024年，大眾CC真的能夠實現全方位的現金折扣。
估計6萬、7萬的銷量並不是特別高，不僅是因為國產車變好了，還因為國內使用者經過幾年的體驗，確實變得更加務實了。