等了四年，特斯拉Cybertruck終於交付了！
12月1日，特斯拉在美國正式上市第一批業主交付cybertruck同時公布了三款車型的價格：後輪驅動版60,990美元，全輪驅動版79,990美元，野獸版99,990美元除其他外全輪驅動版和野獸版將於 2024 年上市，後輪驅動版將於 2025 年上市。
cybertruck是的特斯拉首款電動皮卡， 在2019之內11月22日在洛杉磯總部發布這款電動皮卡的出現顛覆了市場對皮卡車型的認知，因為與轎車和SUV相比，皮卡車型更強調功能，這也失去了皮卡車型在外觀和技術上的創新能力。 然而cybertruck市場的出現仍然令人震驚，因為與美國市場在售的皮卡相比cybertruck顯然更像是乙個怪物，更像是一件藝術品。
從外觀上看，Cybertruck與特斯拉目前在售的S3XY系列不同，採用不鏽鋼外骨骼車身，車身沒有任何塗裝，看起來像是一輛帶輪子的大型金屬梯形車。 在內部，Cybertruck採用極簡主義風格設計，前部有18個5寸中控屏採用全新造型的方向盤，車內未配備變速桿，也需通過中控屏完成。
動力方面，Cybertruck提供單電機後輪驅動、雙電機四驅、三電機四驅三種動力選擇，其中三電機車型的中和輸出功率為845馬力，提供獨特的“野獸模式”，0-100公里/小時加速時間為2在7秒內，它的續航里程約為515公里，加上額外的擴充套件電池組，續航里程可以擴充套件到705公里。
在新聞發布會上，賽博卡車意外翻車，為了演示Cybertruck玻璃防彈能力，工程師將大錘揮向身體，沒有任何凹痕。 後來，為了證明“裝甲玻璃”不會破裂，他向其中一扇車窗扔了乙個金屬球，但玻璃居然裂開了，現場一片譁然。
雖然特斯拉在發布中cybertruck汽車翻車了，但並沒有影響使用者對這輛皮卡的期望。 據外媒Electrek報道，Cybertruck自發布以來的兩年內已收到超過120萬份訂單，總價值超過800億美元。
cybertruck終於交付了，但近200萬訂單如何交付仍然是乙個大問題。 特斯拉官方表示，預計到2024年，Cybertruck的年產量將達到25萬輛，但後續產量將很難增加，而這樣的資訊似乎是在刻意降低市場對這款新車的預期。 即使按照25萬輛的年產能估算，預購的車輛也足夠特斯拉生產8年，使用者你能等得起嗎？
為什麼選擇Cybertruck難大規模交付？cybertruck通過的是：自主研發的30x冷軋不鏽鋼一體式閥體，硬度比普通鋁合金硬材料太硬，特斯拉選擇採用楔形設計來完成車型設計，所以量產的難度遠高於其他機型。 此外，特斯拉自研自產的4680電池良品率僅為80%左右，特斯拉也在尋找外部供應商，但這項新技術的全球產能還相當差。 所以，對於特斯拉來說，不過cybertruck它已經批量生產並交付，但它面臨著許多問題。
在特斯拉美國官網更新了賽博卡車發布會和新車資訊後，特斯拉中國官網也上線了賽博卡車獸版、四驅版、後輪驅動版的配置頁面，但沒有提供預訂渠道和**等資訊。 當然，就目前而言，即使cybertruck在中國上市，如果是進口銷售，那麼價格會非常昂貴，如果是國產的話，預計最低要到40萬元以上。
回望中國市場，在國家的大力倡導下，全國各地掀起了皮卡解禁的熱潮，皮卡市場迎來了新的發展機遇。 在皮卡市場，**曾兩次提出“對進市皮卡實施精細化管理，研究並進一步放寬皮卡進城限制”，明確皮卡禁運的大方向，督促有關部門和地方確保各項措施及時落實。 在傳統認知中，皮卡主要用於載貨和拉貨，產品也偏向於“工具車”屬性，但在戶外出行風靡一時的當下，或許會開啟新的局面，更多的家庭使用者、越野、旅遊和運動愛好者等新興群體選擇皮卡作為“出行首選”。