近日，漫畫書《用鏡頭談汽車》注意到了一件有趣的事情：12月23日，德國之聲發表了一篇報道：“德國**：奧地利**想買中國車，是福還是禍？》奧地利**有意購買中國製造商比亞迪生產的電動汽車作為公務用車，引起軒然。 它還總結了奧地利另外兩家主要報紙《新聞報》和《標準報》的報道，並具體描述了一種積極和一種消極觀點的“騷動”。
當然，不管是福還是禍，我想大家一眼就知道了，國內評論員陳飛也對這份報告做了簡短的評論：“人權最基本的要素是人們有追求美好生活的權利，奧地利採購電動汽車為奧地利人民服務，與福災無關。 此外，如果德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）今晚預訂在柏林大明餐廳用餐，是福還是禍？其實，這和在奧地利買比亞迪是一樣的，只是市場上消費者的乙個選擇，既不是福也不是禍。 ”
當然，雙重標準一直是西方的做法。 但就中國汽車而言，奧地利想買中國汽車，其效能得到了專業人士的認可。 毫無疑問，中國汽車受到海外市場的歡迎和肯定，只有這樣才能引起奧地利官員的注意。 作為全球新能源汽車的領導者，比亞迪新能源乘用車業務已覆蓋歐洲19個國家和地區，並連續獲得海外獎項。
回想起燃油車時代，國內市場幾乎被合資品牌壟斷，在殘酷的“淘汰賽”中，中國品牌只能想方設法自救。 如今，海外品牌一被收購，就有人坐不住了這顯然是“雙重標準”的態度，也表明比亞迪在海外引起了全球的關注。
新能源汽車的發展是大勢所趨，中國汽車得到國際市場的肯定，這也是中國汽車工業逐漸壯大，逐漸被世界認可的極好證明。 資料顯示，中國製造商已經控制了2 3個電動汽車電池市場的份額。 此外，根據國際能源署2024年上半年發布的《2024年全球電動汽車展望》，中國、歐美在全球銷量中佔據主導地位，中國電動汽車銷量佔全球電動汽車銷量的60%。
比亞迪表示，它不僅會在歐洲銷售汽車，還會在歐洲製造汽車。 12月22日，比亞迪宣布在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，將憑藉其全產業鏈優勢，助力當地社群構建綠色生態圈。
2024年初，中國新能源汽車比亞迪進入歐洲市場，在國外引起廣泛關注。 當地主流電視台DW、德國之聲、德國知名汽車**對比亞迪ATTO3進行了測試，並給予了廣泛好評。 不難看出，中國新能源汽車在海外一路歌唱，很快就會有下乙個國家給予好評。 那會是誰？我們不難猜到。 然而，無論哪個國家，無論外媒給出什麼樣的“雙重標準”眼光，都代表著中國品牌汽車在海外市場的豪門。 光是言辭是沒有用的，建議外媒應該把更多的精力花在如何發揚世界的力量，繼續造福人類上。