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隨著國內新能源汽車市場的快速發展，較早在這一細分市場下功夫的自主品牌陸續借勢而上，藉此新賽道和先發優勢，探索品牌提公升之路。 與此同時，自主品牌部分產品的價格也不斷突破，進入主流合資品牌腹地，甚至進入豪華車頂級檔次。
12月26日，AITO汽車旗下文傑品牌發布文捷M9，起售價4698萬元，頂級機型價格已達5698萬元。 這個價格區間是賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌的腹地。
M9推出後的價格，確實超出了車澤編輯部的想象。 有意思的是，在M9**發布後，AITO汽車母公司Celis Auto的股價已經連續兩天下跌超過5%。
除了文傑M9，蔚來汽車在2024年蔚來日活動期間正式發布了旗下行政旗艦轎車蔚來ET9，預售80萬元。 蔚來汽車創始人兼董事長李斌在接受**專訪時表示：“目前蔚來ET9的預訂量高於預期。 ”
將時間往前推，今年10月，吉利汽車旗下高階新能源品牌發布了售價76的ZEEKR 001FR90,000元起;今年9月，比亞迪集團旗下高階新能源品牌仰望推出首款車型——仰望U8，售價10980,000元。
從這些機型的價格來看，自主品牌下部分產品的定價確實突破了以往的桎梏。 定價不僅達到了奢侈品牌產品的價格區間，部分產品甚至進入了超奢侈品牌產品的價格門檻，這也打破了國內消費者對自主品牌長期低價、高價效比路線的固有印象。 對此，有網友開玩笑說，如果不努力，連國產車都買不起，只能開賓士、寶馬和奧迪。
那麼，為什麼自主品牌敢把自己的一些產品價格定得這麼高呢？車認為，自主品牌在新能源新賽道上已經逐漸確立了一定的優勢，甚至新能源汽車產品也掌握了一定的定價權。 這也讓自主品牌在新能源汽車時代變得自信。
理想汽車創始人李翔曾在社交平台上發文稱：“本週，我們只用了三款SUV，超過了賓士、寶馬、奧迪任何品牌所有SUV產品在中國市場的總銷量總和。隨著明年全電動車型和理想L6的交付，我們有信心在2024年的總銷量將超過梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪即使你專注於高階家庭使用者的細分市場，你也可以做乙個非常大的規模。 ”
可以預見，在新能源汽車時代，自主品牌將不斷突破，與賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌縮小差距是很有希望的。