“快速彎道真的很快，誰不能直線加速？”
在過去的二十年裡，鋰電池行業發展迅速，幾乎每個品牌都能在巨大的增長市場中找到自己的位置。
2024年，隨著新能源市場上下游產業鏈的日益成熟，動力電池市場爭奪戰將逐步進入白熱化階段。
1-11月，我國動力電池累計裝車量為3397GWh，累計同比增長314%。新能源汽車市場共有49家動力電池企業實現裝車支撐，同比減少7家。
直線快是因為車快，彎道快是因為人快。
競爭可以考驗乙個企業的韌性。
2024年，楚能新能源將突破行業週期，與東風、邦金路一起在動力電池領域實現穩增長。
春能新能源開局穩健！
逐步占領動力電池細分領域，是春能搶占市場的策略之一。
2024年下半年，春能新能連續三個月入選工信部《關於道路機動車生產企業及產品的公告》名單。 在第375、376、377批公告中，春能新能源攜手東風汽車、江蘇極邁新能源公司，在乘用車領域全力發力。
在商用重卡領域，第378批《道路機動車生產企業及產品公告》顯示，楚能新能源的磷酸鐵鋰動力電池將搭載於東風商用車上。
在新能源客車領域，廈門黃金大隊65m、8m、10.三輛5m純電動城市公交車已公開確認搭載春能動力電池。
新能源汽車的更新迭代週期很快，競爭注定比燃油車更加殘酷。
在新能源船舶領域，是一片新興的藍海。
楚能新能源與中船集團等多家新能源公司達成合作，產品應用於各類新能源船舶，包括“電動香江”號208TEU純電配送兩用船、安徽首艘“油改電”船等。
短短3個月，組裝了8款不同型號，與船頭整合商達成深度戰略合作。
楚能新能源實現了電力市場火力版圖的全覆蓋。
從燃油車到新能源汽車，核心技術的競爭已經從發動機、變速箱和底盤的“三大部件”轉變為由動力電池、電動機和電控系統組成的“三電系統”。
對於新能源汽車來說，動力電池是核心，對於新能源企業來說，質量是核心競爭力。
楚能新能源從鋰電池產品的生產、工藝、裝置、質量等環節入手，全面提公升產品質量。
4.0智慧型工廠生產線智慧型化水平高達98%，通過實施先進的生產工藝，確保每乙個生產環節都能得到精準控制，從而最大限度地減少生產中的錯誤和損失。 通過高速塗佈、高精度雷射模切、高速繞線、環形點焊等先進工藝，提高了產品的穩定性和一致性。 在質量環節，加強了原材料的質量控制和成品的檢驗檢測，確保產品符合高質量要求。
規模效應是適應市場化選擇的唯一途徑。
在鋰電行業新一輪擴軍浪潮中，楚能新能源動作頻發，為未來業績持續快速增長奠定了基礎。
據悉，春能新能源在湖北布局了三大基地：春能武漢50GWh生產基地、春能孝感150GWh生產基地、春能宜昌150GWh生產基地，規劃總產能超過350GWh，總投資1375億元，總占地面積9000餘畝， 工業總產值超過2650億元。
2024年，三大基地相繼投產，楚能新能源年底已形成超過100GWh儲能及動力電池的有效產能。
持續擴張的信心，來源於春能新能源對鋰電行業未來發展的精準預測。
近年來，低調的楚能新能源創新產品，確立產品差異化和成本領先地位，探索建立行業領先的研發體系，從華中大本營穩步向全國邁進。
不過，楚能新能源的目光並不侷限於此，近日，楚能新能源首次出海，進軍國際市場。
鋰電池行業已進入深度整合期，壟斷格局不會長期存在。
新興的鋰電池力量正在崛起。