自動駕駛一直被認為是大趨勢之一，自動駕駛技術的發展也是大多數汽車企業的共同目標之一。 但自動駕駛何時才能真正落地並應用於真實道路場景，不同的人有不同的答案。
面對這個問題，文遠知行創始人兼CEO韓旭表達了自己的想法。 他表示，過去20年，自動駕駛的發展令人振奮，至於未來十年會做什麼，這是非常困難的，而有乙個可以**是再過十年，“我相信大家基本上都不用自己開車上街了。 ”
韓旭還認為，自動駕駛之所以成為趨勢，是因為機器可以比人更安全、更便宜。 隨著時間的流逝，摩爾定律仍然會生效，所以硬體會越來越便宜，而手冊會隨著人們生活水平的提高而變得越來越昂貴，所以相對來說，自動駕駛會變得越來越便宜。
2024年12月8日，由廣州開發區產業投資集團主辦，中創資訊、廣州開發區投資管理承辦，廣州市產業發展研究院支援，的“2023粵港澳大灣區硬科技產業大會”在廣州開發區舉行。 韓旭受邀擔任董事長，並發表了以“自動駕駛商業化的探索與實踐”為主題的演講。
以下為現場實錄，由投中網編輯整理：
女士們，先生們，早上好！
我是文遠知行CEO韓旭，今天很榮幸有這個機會，因為文遠知行從創業之初就在廣州開發區的熱土上開始創業，所以很高興有機會向大家匯報近年來自動駕駛的發展，尤其是文遠知行的發展。
再過十年，你基本上就不用自己開車了
2024年，我讀研究生一年級的時候，李開復先生和沈向陽先生，現在是院士，剛剛開始在當時的微軟亞洲研究院（Microsoft Research China）集思廣益，告訴我們所謂的語音識別，影象識別，從那時到現在，已經二十三四年了， 當年連簡單的語音識別都非常困難，到今天我們能看到ChatGPT，看到自動駕駛，所以20多年的發展令人振奮。
其實我期待的是未來十年的自動駕駛會是什麼樣子，這很難，但有乙個再過十年就能做到的，相信大家基本上都不用上街開車了。
如今，大家都認為自動駕駛會帶來巨大的社會意義，其實核心問題是大家每天都在想著自動駕駛，每天只聽到樓梯聲，看不到人下來如果你在生物島上，有一些東西是你在全國其他任何地方都看不到的，首先是如果你想環島遊玩，你可以乘坐世界上第一輛L4無人駕駛小巴，文遠知行在生物島上做到了。
其次，生物島的街道很乾淨，但不是人掃的，而是純無人吸掃的。
總結自動駕駛的優勢，很簡單。
首先，它更安全。 因為機器不會像人一樣犯愚蠢的錯誤，所以很多交通事故主要是由以“D”開頭的四個字母引起的，第乙個是疲勞駕駛，第二個是酒後駕駛，第三個是分心駕駛。 最後乙個是毒駕和吸毒成癮。 機器不會做這些事情，所以機器可以比人更安全、更便宜，而且隨著時間的推移，摩爾定律仍然有效，硬體會越來越便宜，體力勞動會隨著人們生活水平的提高而變得越來越昂貴。 所以相對來說，自動駕駛會更便宜。
其次，它具有更高的通勤效率，還可以節省勞動力。 許多東亞國家和西歐已基本進入人口老齡化，老齡化帶來了很多社會問題。 廣州、深圳等一線城市計程車司機的年齡逐年老齡化，年輕人不再開計程車，所以我們必須用自動駕駛來解決這個問題。
第三，它解決了很多社會問題。 以新冠疫情為例，2024年首次實施隔離政策時，乙個地區有15萬人被隔離，一旦想開卡車送日用品，乙個卡車司機就會變成紅碼。 文遠知行解決了這個問題，在廣州使用純無人車進行運輸。
簡單來說，自動駕駛確實帶來了巨大的社會價值，這一點至關重要。
就商業價值而言，用四個字來形容，就是“富貴可匹敵”。 根據摩根史坦利的資料，到 2030 年，全球移動市場將達到 17萬億的市場份額相當於西班牙和義大利的國民GDP總量，所以如果企業能夠占領這個市場，至少可以少生產兩三家超過BAT和位元組的公司，這也是為什麼全球各大科技公司都毫不猶豫地投入巨資搞自動駕駛的原因。
當然，自動駕駛比我們預期的要困難得多，我記得埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2024年說過，到2024年底，他將駕駛一輛自動駕駛汽車從紐約的乙個停車場到洛杉磯的乙個停車場，而沒有任何人工接管。 2024年，他繼續說，2024年，他繼續說，直到2024年，他說這是乙個科學問題，而不是工程問題，工程無法解決。 當然，主要問題是特斯拉堅持用攝像頭，而不是雷射雷達，而生物島機械人計程車上的好車都有雷射雷達，如果我們使用雷射雷達，可以有效避免特斯拉面臨的問題。
文遠知行營收數億，全球L4級自動駕駛企業中最高
我認為自動駕駛技術將為智慧型網聯汽車的發展創造巨大的機遇，我們現在需要做的就是讓它成為現實。
下面簡單介紹一下文遠知行在開發區已經近7年了，我們取得了一些成績，以及我們是如何商業化的。
首先，我們獲得了數億元的營收，這是全球L4級自動駕駛公司中最高的，這是今年美國《財富》雜誌評選的，該雜誌評選出了全球51家改變世界的公司，特斯拉排名第一，沃爾瑪和通用排名第一。
二、第三;但在《財富》雜誌的《美國全球變化》排行榜前10名中，唯一一家中國汽車公司是排名第8的文遠知行。
目前，我們已經在美國獲得了測試許可證，包括加利福尼亞州、內華達州、阿聯、沙地阿拉伯和新加坡，我們還獲得了中國北京和廣州的純無人駕駛許可證。
目前，我們已經累計了2500萬英里的公共自動駕駛里程，擁有600多輛自動駕駛汽車。 我們有自動駕駛計程車、自動駕駛小巴、自動駕駛物流車、自動駕駛環衛車，很快你會看到奇瑞出產的一款名為“新時代”的汽車，搭載了文遠知行出產的L3級自動駕駛輔助系統，很快我們就會有很多量產車。
在技術方面，我們已經比較完善了，我們需要做的是扎扎實實地將其商業化。 我們的自動駕駛計程車目前在廣州市黃埔區，使用者只要有app，就可以隨時駕駛這輛車在北京亦莊，基本上在高峰時段，你也可以把這輛車叫得像打車一樣。 每天都有來自全國各地的省部級領導和外交使節來到生物島或北京亦莊測試這些汽車。 未來，我們期待駕駛汽車的技能對於現代人來說會像騎馬一樣，騎馬會成為乙個人的愛好，或者成為一項運動，但它不是一項必備的技能，我們希望在未來，你的車，只要你需要拿出你的手機， 從A點到B點，隨時都有車供你開，而且比滴滴便宜很多，比你自己養的車便宜很多，這就是我們能看到的未來。
廣州生物島擁有自動駕駛基地，使用者可以享受全球首款獲得德國紅點設計獎的L4純無人駕駛小巴，從設計之初就沒有方向盤，也沒有油門踏板。 基本上可以看到，生物島上的所有汽車都是自動駕駛的環衛吸掃車，這是世界上第一台在這麼大面積上實際執行的商用自動吸塵掃地車。
我們也和中東、江鈴物流車合作過，最近我們開始用純無人車來遞送包裹，很有可能再過兩三年，你收到的每乙個包裹，都會用純無人車遞送。 我們也和博世達成了深度合作，很快你就能看到一種新型的車——新時代的奇瑞，它將採用博世和文源聯合研發的自動駕駛輔助系統，可以實現城市NOA功能，高速點對點，基本上很多地方都不用再開車了， 而且不會很貴，可以買到30多萬輛。
我們也和很多國家的車企合作過，我們深知自動駕駛應該走向大海，要面對更廣闊的市場，我們的戰略是面向世界，深耕中東，我們在沙特和阿聯都有布局。 我們向世界展示了中國的實力，不久前李顯龍總理在中國的第一站是廣州，他的第一站是文遠知行試車，這也是國家元首第一次坐上純無人駕駛小巴，這是我們技術實力的體現。 如果沒有技術實力，怎麼敢讓國家元首去一輛純粹的無人駕駛小巴呢？因為我們經歷了多輪測試。
最後，我想總結一下，文遠知行這幾年的進步，基本就是掌握了自動駕駛的核心技術，堅持自主創新，以科技創新引領行業發展。 文遠知行也得到了社會和世界的認可，已經申請了1000多項專利。 文遠知行將繼續做好自動駕駛工作，我們計畫到2024年底在全國超過4個城市部署全無人駕駛計程車，在10多個城市部署小巴。
雖然現在自動駕駛市場已經進入了所謂的低潮，但我想給大家一些信心：無數技術經歷了高峰和低谷，我認為2024年，自動駕駛將迎來爆發的第一年，請拭目以待。