記者 劉釗、徐一鳴.
碳酸鋰***主力在7月26日增加了2412月5日05萬噸一路下跌至9310,000噸，引發了市場的強烈關注。
Paipai.com 財富研究部副主任劉友華告訴記者：“從供需情況來看，新能源汽車增速在快速增長後有所放緩，但車企和電池企業碳酸鋰庫存始終處於較高水平，目前消化不明顯。 此外，由於碳酸鋰前期利潤豐厚，礦山和鹽湖的產能和產量也持續擴大。 與此同時，市場更加看跌。 市場判斷明年全球鋰資源將出現過剩，在供應過剩預期的推動下，市場看跌情緒將蔓延。 此外，碳酸鋰生產成本不斷下降，促使下游企業減少採購**。
市場前景仍需觀察
*就*而言，截至12月5日**，碳酸鋰***主力軍***報告931萬噸，減少700%，創碳酸鋰自7月21日、24日在廣州期貨交易所掛牌以來的新低050,000噸下降了6130%。現貨方面，據上海有色網資料顯示，12月5日，碳酸鋰**為126萬噸，創2年多來新低，近30天累計43980元。
對於碳酸鋰**跌破10萬噸，新湖**研究員趙心義認為，從首端來看，長期**量確定性高，目前鋰價已跌破10萬元，眾多高成本鋰鹽廠家處於大虧狀態從需求端來看，下游採購情緒有所恢復，但下游廠商整體仍以清庫存為主;此外，每週庫存尚未顯示出明顯的改善跡象。
為促進碳酸鋰**健康穩定執行，近兩周，廣州期貨交易所對碳酸鋰主力合約LC2401合約**進行了多項調整和規定。 廣福表示，近期碳酸鋰**受到諸多不確定因素影響，品種成交量持續擴大，市場火熱。 為遏制市場交易過熱，引導投資者理性參與，保障市場平穩執行，廣州期貨交易所研究出台了包括實施交易限額、調整收盤手續費等針對性措施。
碳酸鋰未來將如何發展，止步於智山投資總經理何立告訴記者目前，碳酸鋰已突破10萬噸的心理門檻，跌破國內大多數提鋰企業的成本線。 考慮到在全球範圍內，從澳大利亞礦物中提取鋰的成本大致在60,000至80,000噸之間，而第一批碳酸鋰可能會在這個範圍內找到平衡。
據光大研究報告分析，雖然生產端仍可能因利潤、氣候等因素放緩，尤其是發展迅速，部分鋰鹽廠重回虧損狀態，但隨著鋰資源進口和社會庫存壓力，現貨流通量仍有進一步增加的預期， 抑制市場情緒和需求。
預計2024年我國碳酸鋰總量約99萬噸，需求量約87噸90,000噸。 國信**研報稱，“基本面過剩加劇，期貨、現貨大勢仍難以改變。 但考慮到碳酸鋰一體化專案的成本曲線比較陡峭，在供需基本面難以言為急轉時，需要進一步觀察這條成本線的支撐力。 ”
上市公司積極應對鋰價變動
碳酸鋰市場雖然已經出現，但並不意味著市場需求減弱。 據長江有色網分析，隨著新能源汽車市場的不斷增長，動力電池的需求量仍然很大。 因此，對於碳酸鋰企業來說，如何在提公升和滿足市場需求的同時保持穩定的盈利能力，是乙個亟待解決的難題。
為應對近期鋰價大幅波動，多家上市公司紛紛發布公告，積極應對當前行業形勢。 12月2日，天鐵股份發布公告稱，為進一步避免碳酸鋰的不利影響，約定兩家全資子公司使用保證金金額不超過1元35億元開展首次套期保值業務。 未來，公司將繼續加強碳酸鋰套期保值業務管理，將套期保值交易對公司生產經營的不利影響降到最低。
12月1日，雅華集團也發布公告稱，為降低鋰鹽產品波動給公司帶來的經營風險公司擬利用首具套期保值功能，根據生產經營計畫開展套期保值業務，有效降低產品市場波動風險，保障主營業務穩步發展。總額度不得超過2億元。
鋰價的持續下跌**也引發投資者的強烈關注。 在投資者互動平台上，包括中礦資源、天齊鋰業、華寶新能源、鹽湖股份等在內的數十家鋰電行業上市公司被投資者詢問了鋰價對公司的影響。
天齊鋰業表示，在合法遵守已簽署的商業條款的前提下，以公司整體利益為基本考慮，綜合考慮原材料及產品庫存、市場行情、客戶訂單及交期、公司工廠產能釋放等因素，合理規劃公司鋰精礦採購節奏和公司自有工廠、代工廠生產節奏在未來。
中礦資源表示，通過加快釋放自有礦山產能，公司大幅提公升了鋰鹽業務原料自給率，有效降低了生產成本和經營風險，維護了股東和投資者的切身利益。
贛鋒鋰業表示，碳酸鋰對公司營業收入和利潤有一定影響，公司將考慮靈活調整產能規劃。
一位受訪者告訴記者，碳酸鋰價格跌破10萬元噸大關，是市場供求關係的反映，也是行業發展的必然結果。 對於碳酸鋰企業及相關方而言，應積極應對市場變化，加強合作創新，共同推動新能源汽車產業發展。
上述受訪者進一步表示，碳酸鋰企業需要密切關注市場動態，合理規劃產能擴張，降低生產成本。 同時，還要加強技術創新和研發，提高產品質量和競爭力，通過多元化布局、拓展市場渠道等方式降低風險。 此外，對於第一和行業協會，還應加強對碳酸鋰市場的監督和引導，防止過度擴張和惡性競爭。
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