汽車出口
自動優先|放鬆
壓力很大的合資車品牌只專注於國內市場是不夠的，作為全球布局的一部分，中國各大合資工廠已經開始密集瞄準海外市場。
近日，捷達海外出口業務獲得德國總部批准; 悅達起亞出口量突破1萬輛; 東風日產將於2024年開始出口; 北京現代在三年內出口了10萬輛，經過幾十年的發展，合資公司作為海外出口基地的作用得到了前所未有的擴大。
捷達從大眾品牌的車型演變為自主品牌的重要原因之一，就是其在中國消費者中的高知名度和良好口碑。 獨立四年來，“一扇門三勝”，銷售穩健進取，品牌開啟了向上流動之路。 其在群眾體系中的獨特地位，為其出口的發展優勢奠定了基礎。
剛剛過去的11月，悅達起亞出口銷量達到11220輛，同比增長185輛6%，這是8月汽車出口量首次突破1萬輛，單月出口銷量再次突破1萬輛，並創歷史新高。 值得注意的是，今年悅達起亞已經“出海”數十次，悅達企業產品從鹽城大豐港碼頭起航，遠銷中東、非洲、北美、中南美、亞太等30多個國家和地區。 今年1-11月，悅達起亞累計出口銷售75837輛，同比增長92輛3%。這樣的市場增量，可謂是悅達起亞的解脫。
根據計畫，悅達起亞還將增加K5、EV5等車型的出口，並持續擴大出口國家和地區數量至80個，旨在將鹽城工廠打造成起亞的全球出口基地。
悅達起亞就是這樣，北京現代的戰略選擇也是一樣。 重新調整、重新開始的北京現代，計畫在未來三年內重返主賽道，這也是雙方股東最重要的目標。 其中，2023-2024年出口目標細分為5萬輛、10萬輛、15萬輛/年，是現代集團支援北京現代吸納產能、提公升運營效率的最重要舉措。
近日，東風汽車透露，東風汽車將在東風集團和日產全球的支援下開展出口業務。 該計畫將於2024年啟動，初步銷售目標為10萬輛，其中包括4輛日產品牌新能源汽車，未來東風汽車將根據實際情況繼續擴大出口規模。 顯然，這是東風日產在去年從百萬輛的神壇上退下來後不得不做出的渠道戰略調整。
今年以來，日系車一直承受著巨大的壓力。 東風本田也將海外出口視為釋放壓力的重要出口。 今年5月，東風本田宣布將首次向海外出口汽車，當時其整車出口專案主要涉及CR-V（混合動力和插電式混合動力）和e：NS1（純電動）兩款車型，將出口到歐洲多個國家。 據該負責人介紹，該專案標誌著東風本田汽車正式出征海外市場，成為進軍海外市場的第一步，也將是東風本田海外業務發展的重要里程碑。
早些年，合資企業為滿足內需而填滿產能，隨著市場競爭和頭部效應的加劇，即使國內產能一再減少，部分品牌仍處於不滿足狀態。 早些年，汽車巨頭在中國布局的各家整車工廠正在成為立足中國、面向世界的出口基地。 （部分**來自網際網絡）。