今天，新成都至自貢至宜濱高鐵（成都至紫怡高鐵）正式開通。 成都至依依高鐵作為四川第一條設計時速350公里的高速鐵路，從成都出發，途經資陽、內江、自貢，最後到達宜賓。
五天前，同樣在川南，龍皇鐵路徐尾段正式通車，成都經宜賓、瀘州至廣西欽州港西部陸海通道新幹線上豎起“鋼龍”，將鐵路“出海”的夢想變為現實。
回溯過去，12月8日，四川省官員宣布支援宜賓瀘州組建團，建設川南省級經濟副中心。 在官方的《意見》中，承子梢高鐵寫在“提公升國家綜合交通樞紐能源水平”一節，成為“強化南向開放樞紐門戶功能，發展高水平開放型經濟”的重要支撐。
一周之內，隨著兩條鐵路的相繼開通，成都宜賓-瀘州集團省級“副中心”與“中心”之間的距離進一步拉近，這不僅是互聯互通，更是強強聯合。
在鋼筋鋪成的賽道上，一副嶄新的川南面貌正在加速湧現......
從鹽茶道到“最快的高鐵”。
川南迎來騰飛之路
在古代，鹽和茶是市場的“硬通貨”，但在鹽和茶葉盛產的川南，運輸已成為當地外界長達千年的障礙。 幾千年來，一條連線北接省會成都、南接滇貴高原的古鹽茶道，一直是川南地區對外交通的主要通道。
隨著時間的流逝，古老的燕茶路已成為過去的篇章，現代交通的飛速發展讓川南擁有了高速公路、機場、高鐵。 在各種交通方式逐步建成的川南地區，四川“最快的高鐵”——城子義高鐵能帶來哪些新機遇？
真的太快了！“在城子義高鐵開通前的頭等艙試乘體驗活動中，當列車停靠在天府機場站站台時，不少**人感嘆道。 成都紫邑高鐵的“快”，不僅大大縮短了成都市與天府機場的出行距離，也打破了川南城市群人民的“飛行痛點”。 在紫忠西站所在的秋溪鎮，當地居民陳安為記者算了算時間——當地沒有直通車到天府機場，需要先坐大巴到縣城，從出發出發短短兩個小時，多則半天。 城子漪高鐵開通後，這個時間將縮短到20分鐘左右。
從天府機場一路向南，沿線不少居民會因為紫衣高鐵開通而擴大出行半徑，享受“隨心所欲”的快樂。 同時，天府機場也將因城子義高鐵開通，吸引更多川南乃至雲南、貴州等地的旅客，中國西南地區最大的機場將再次迎來開通以來的“高光時刻”。
在物理意義騰飛的背後，區域發展能量水平的躍公升更值得期待。
依託良好的政策和規劃，宜賓近年來吸引了極公尺科技、和光同成等一大批高新技術企業。 “最快高鐵”的加持，不僅讓企業對外交流更加方便，也為本土企業招商引資提供了更多議價籌碼。
在城子驛高鐵鹽灘站旁的自貢川南新材料化工園區，一家企業的全自動生產線正在滿負荷運轉城子義高鐵的開通，將使這裡生產的光伏玻璃等新材料“走出去”成為可能。
在位於內江威遠的世界無花果基地，運營商正忙著公升級基地，以迎接更多的乘客。 城子邑高鐵的開通，將使內江成為四川省“縣間高鐵”的“尖子生”，當地優勢的鄉村旅遊、研究旅遊等產業也將迎來新機遇。
不言自明，“過”的不僅僅是川南的山川，還有成都和川南生命力的澎湃對流。
從泥濘的公路到“口到海”。
油茶花看到了新的機會
12月21日一大早，彭濤來到徐永北站門口，等待龍皇鐵路徐尾段首班列車開通。
幾年前，他看中了徐永種植山茶果的氣候和政策優勢，來到這裡開了一家山茶油生產企業。 經過幾年的努力，已逐漸成長為地方重要的特色產業。 對於當地人和彭濤來說，鐵路讓他看到了新的機會。
有了這條鐵路，可以降低生產茶油的成本。 彭濤告訴記者，在食用油市場上，茶葉油含量較高，這也符合現代人的健康需求。 生產山茶油的原料是一種叫做山茶果的農作物，徐永雖然有種植山茶果的基地，但已經不能滿足企業擴大規模的需要。 目前，當地原材料短缺已成為擴大生產的障礙。
更豐富的茶油原料需要越過烏蒙山到達貴州。 彭濤說，為了獲得更多的原料，他曾嘗試從貴州購買油茶果，但公路運輸不僅成本高，而且受到各種條件的限制，而鐵路的開通將為這一切提供“最優解決方案”。 “未來，從貴州採購原材料，在當地加工，每斤可節省三分之一的成本，也會為當地創造更多的就業崗位。 ”他說。
小小的山茶花果實猶如一面鏡子，映照著鐵路給川南許多城市帶來的無盡機遇。
在烏蒙山的深處，是吉松三省的土地。 龍黃鐵路徐壁段的鋪裝，使這片廣袤的山區實現了從泥濘公路向內陸“出海口”的飛躍。 瀘州瀘州叙永的茶油、宜賓興文的獼猴桃，甚至雲南昭通的蘋果，未來都將成為這條鐵路的“常客”，為地方特色產業的發展增添了機遇。
除了徐壁段的開通，西部陸海新走廊西段的建設在近期也不斷傳來好訊息——黃柏鐵路的建設和龍曦段的擴建改造已經......從成都出發的西部陸海新走廊正在加緊填補空白。
“出海”的千年夢想即將成真，在夢想與現實之間，是川南築起了成都與海洋之間的橋梁。
從“一黑一白”到“千紫千紅”。
現在我們從頭開始
上世紀五六十年代，成渝鐵路和內昆鐵路部分路段相連，川南的內江、自貢、宜賓先後開通了第一條鐵路。 鐵路運輸的迅猛發展，極大地開發了當地的礦產資源，煤礦、鋼鐵、水泥等，與傳統白酒一起，成為川南經濟的支柱。 “一黑一白”也成為川南產業的底色。
川南的工業因鐵路而興盛，也因鐵路而改變。 多年後，成渝、成貴等高鐵的開通，讓川南產業逐漸走出了單純的“黑白”，有了一絲光明。
冬天的宜賓，天高雲輕盈。 在西伯利亞越冬的黑嘴鷗與長江中的魚群形成了鮮明的對比。 在河邊，人們買麵包扔到河裡，扔到空中，這是人與動物的信任，也是宜賓自然環境變化的見證。 近年來，依託區位和交通的優化，宜賓引進了動力電池、投影製造等行業。 從煤礦開採到清潔能源，這座城市完成了一次美麗的產業轉型。 高鐵的開通，無疑將再次加快宜賓新產業的發展，讓“動力電池之都”的名號更加響亮。
近代以來，與宜賓同處川南的內江、自貢，歷來是四川的“鹽都”和“甜蜜之城”，但隨著現代生產技術的普及，兩座城市幾千年來賴以生存的產業正面臨著巨大的衝擊。 自上個世紀以來，兩市紛紛轉向礦產和能源，但如今，粗放型礦產生產也面臨挑戰，“轉型”是兩市的共同訴求。 當“川最快高鐵”經過這裡時，來自世界各地的人和元素也能在這裡快速流動，為轉型創造條件。
從靠單一的“一黑一白”到“千紫千紅”，不難發現，在川南，每一次工業發展都與鐵路的開通息息相關。 如今，城子義高鐵的開通和西部陸海新通道的建設，為人們提供了想象的空間。
宜賓三江口，渝翔淺水，岷江、金沙江波濤洶湧，分明，長江在此匯合，作為母親河，流經中國最重要的經濟帶，為沿線城市帶來無限活力。
追根溯源，是被都江堰馴服的岷江，奠定了成都發展的基礎。 成都和川南地區曾無數次與商隊和旅行者相遇。
當國家進入新型城鎮化階段時，城市群與都市圈尤為重要，城市群與都市圈的深度配合是可持續發展的關鍵。 高效的交通可以拓寬彼此溝通的大門。
今天，城子義高鐵開通，西部陸海新走廊建設，讓兩地再次站在了新歷史的起點上，但今天，兩地的視野更遠，目標更遠大。
喝同一條河的水，一起走在同一條路上。 成都和川南，未來可期。
成都 ** 金冠新聞記者 陳旭陽 照片由受訪者提供 個人責任編輯何啟鐵 編輯王琦。