12月27日，長涇潭高鐵開通運營。 鐵路西起江西南昌，途經上饒、景德鎮，東至安徽省黃山，全長288公里，是杭州至南昌高速鐵路的重要組成部分。 攤開地圖，長涇潭高鐵幾乎與長江平行，一條溝通長江經濟帶的“新通道”已經鋪好。
將**旅遊線串在一起。
長涇暉潭高鐵開通，結束了江西富良、樂平、餘幹、鄱陽、景德鎮四縣一市無高鐵的歷史。
長涇至黃高鐵猶如一條金絲帶，連線著“江南名樓”滕王閣、中國最大淡水湖鄱陽湖、“瓷源茶葉小鎮”浮梁、“天下奇山”黃山等多個名城、名景名勝、名湖名山等。
寒潮剛過，江西省富梁縣姚裡景區的望湖生態旅遊區銀光碧眼，景色宜人。 過去，遊客從景德鎮市乘坐大巴到富良縣，然後從富良汽車站乘坐班車到瑤裡，需要兩個半小時以上。
富良東站距離我們的景區只有3公里，相當於在景區入口處開通了乙個高鐵站。 “富良耀山文化旅遊發展有限公司董事長華德民說。
有了長涇潭高鐵，以後能更頻繁地與妻兒團聚。 餘干縣魯鹿崗鄉沿河村民白繼榮在廣州經商多年，正在考慮以後多回家。 像白繼榮的心情一樣，在高鐵開通之前，沿河村的很多人都來諮詢高鐵開通事宜。
這是一列進入富良東站的高鐵列車。 （攝影：張夢飛）。
在夜幕燈光下，富良東站整體的建築不僅像一件精美的陶瓷藝術品，更像茶水的起伏，充分體現了富良縣的文化底蘊。 中鐵十七局富良東站現場技術總監呂曉峰說。
南昌東站站房造型如白鶴展開翅膀;餘幹站位於稻田之中，屋頂像波浪一樣起伏樂平北站的形象是以舞台為藍本的......樂平，“贛劇之鄉”。除了沿途的自然風光，長涇渭高鐵沿線車站的設計與建設也融合了當地的歷史、文化和自然特色。
建設生態保護廊道。
長涇至黃高鐵近百分之九十高架設在湖、平原、丘陵上，穿越鄱陽湖、錦溪、新疆、樂安河、長江等十餘條河流，生態保護要求高。
為保護鐵路沿線的清水青山，鐵路部門在設計和施工過程中，根據時間和因地制宜，制定了環保方案。
在原有設計方案的基礎上，提出了橋梁結構的優化方案。 長京九城際鐵路公司長涇泯潢指揮部副司令員黃志榮介紹，與傳統鐵路橋樑使用的32公尺連續梁相比，長涇渭高鐵鄱陽湖大橋採用新型40公尺簡支梁橫跨湖區，“可減少230多個橋墩，更好地保護湖區生態”。 ”
列車駛過長涇暉黃高鐵鄱陽湖大橋（無人機**） 新華社記者邢廣利攝。
這樣的案例很多。 例如，錦溪湖大橋共有8座橫跨鄱陽湖濕地8公里，施工單位將運輸所有泥漿、淤泥和汙水。
新疆西支橋位於鄱陽湖餘幹段康山堤水域“江豚灣”上游。 施工單位採用噪音較小的反迴圈鑽機工藝，同時在所有臨時現場區域設定體積感測器，並指派專人負責檢測分析。
在施工過程中，經常可以看到江豚在水中嬉戲，這證明我們採取的保育措施是有效的。 黃志榮笑著說，我們的目標是建設生態保護走廊。
開闢區域一體化發展新通道。
長景梢高鐵首批旅客在南昌東站乘車。 新華社記者永珍攝。
交通越便利，商機就越多。 柔性摺疊屏顯示器件製造商江西合創光電有限公司總經理萬雄兵表示，過去深圳客戶從南昌轉車到餘幹需要2個小時，未來只需要20分鐘左右，大大縮短，有利於提高公司的訂單周轉率。
長涇潭高鐵成為繼滬昆高鐵之後連線江西與長三角的第二條高鐵通道。 再加上兩年前贛深高鐵開通，江西與中國最活躍的兩個經濟圈——長三角和珠三角，正在加速壓縮時空距離，進一步推動高質量發展。
公司客戶主要在長三角和珠三角地區，高鐵的開通將有助於開拓市場，吸納更多優秀人才，我們對未來的發展更有信心。 位於景德鎮樂平市的江西巨集佰新材料有限公司副總經理宋建坤說。
記者：於先紅、劉洋、陳珠佐.