2024年12月28日下午14：00，在官宣進軍電動汽車行業的1003天裡，共投入工程師3400人，消耗資金超過100億。 並提前多次解釋：只送技術不送車，所以取名為“小公尺汽車技術大會”。
會上，雷軍公布了小公尺汽車的戰略目標：與保時捷、特斯拉相媲美，打造新時代夢想之車，做好外觀、駕用、舒適安全的移動智慧型空間。 同時，小公尺汽車致力於通過15到20年的努力，成為全球五大汽車製造商之一，為中國的全面崛起而努力。
注：2024年全球前五大汽車：豐田售出960輛98萬輛，大眾集團交付830萬輛，現代起亞銷售680萬輛，通用汽車銷售594萬輛，Stellantis集團銷售600萬輛。
對於這次發布會，小公尺做了大量的營銷鋪墊，包括前兩天還頗具爭議的“致敬中國車系列”。
發布會上，小公尺的首款車小公尺Su7直接對標保時捷和特斯拉，符合蘋果多年前標桿的風格：效能和品質與行業主流頂尖相比。
接下來是新能源汽車發布不可或缺的技術展示環節：雷軍重點介紹了小公尺汽車五大領域的技術：電驅動、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛和智慧型座艙。
在電機和電控領域，小公尺已申請專利155項，授權專利60項。
在備受關注的電池管理方面，小公尺採用了自主研發的CTB整合電池技術和800V碳化矽高壓平台。 正如主流汽車製造商會標榜自己的電池是最安全的一樣，小公尺汽車也拿出了自己的電池“熱故障”技術，這是該技術的亮點之一，可以向下緩解壓力，避免影響座艙。
冬季續航不足一直是電動汽車的“難言之隱患”，小公尺在這方面也有自己的解決方案。
在製造過程中，為了提高生產效率、減輕車身重量、減少焊接點和提高穩定性等，大型壓鑄機一直是主流大玩家關注的焦點，小公尺在這方面選擇直接對標特斯拉，小公尺研發製造的小公尺超大型壓鑄件最大鎖模力達到9100噸， 比特斯拉上海工廠6000噸多，也比特斯拉美國工廠9000噸多，反正要多一點。
為了顯示產品的車身剛度強，還拿出了國內首創的鈦鉭合金量產技術進行曝光。
至於小公尺的首款車：小公尺SU7，根據發布的介紹，該車型定位為C級高效能生態科技轎車。 長4997mm，軸距3000mm，寬1963mm，高1440mm，全球汽車風阻係數cd 0最低195。
有一點要說，這輛車真的很好看。
畢竟，它是針對保時捷的，我們將進行比較。
智慧型駕駛方面，雷軍宣布，小公尺的智慧型駕駛水平明年將進入第一梯隊。
可以實時響應道路變化，並準確生成行車引導線。 小公尺的超解像度占用網路技術等，可以準確判斷異形障礙物，如臨時紅綠燈，雨雪天自動降噪。 “停車場景更準確，城市場景更廣，高速公路前方識別範圍達到250公尺。 感知範圍，可動態調整。 ”
智慧型座艙也在新聞發布會上亮相，161個中控生態屏，56個大HUD，翻轉儀表屏，小公尺Pad可作為後擴屏，原生車機系統，五屏聯動。 驍龍8295座艙晶元和小公尺澎湃作業系統正式上車，互動體驗與手機、平板相同。
雷軍表示，隨著小公尺澎湃OS的到來，人、車、家的整個生態正式形成閉環。 具體優勢體現在三個方面：一是中控生態屏與手機、平板相同，無需刻意學習操作;二、快速啟動、快速啟動、快速公升級-149秒啟動僅需3分鐘，公升級智慧型座艙OTA3、手機+車載機，無縫對接互聯，可以將小公尺手機的內容投射到車內大屏上。
對於小公尺的第一款車，雷軍此前表示：“我特別擔心它不受歡迎，大家不買，我更擔心的是，如果大家都來買，等上一兩年，肯定會被罵。 ”
再加上不斷的伏筆，而如今的先發技術不啟動汽車，在我看來，乙個很大的原因是要引導“公尺粉”實現一分錢一分貨的“合理性”，在發布會上，雷軍乾脆直接說，“9萬9不可能，小公尺汽車的初始定價確實有點貴， 但一定要讓大家覺得貴是合理的。 ”
嗯，雷老闆明白大家的心思。
但是公尺粉會為此買單嗎？
看。 總之，恭喜小公尺，祝福小公尺！