記者 江 斌.
通訊員：邱琴， 黃平毅.
在非洲畿內亞博凱省的達比隆港火車站，滿載鋁土礦的貨運列車進入環形自卸車系統，一車“轉彎”傾倒1萬噸礦石，然後通過皮帶輸送機、堆垛機、取料機和裝船機將礦石裝載到駁船上——這是畿內亞乃至西非最先進的水鐵聯運系統。
在離這裡不遠的努涅斯河上，由山東魏橋創業集團（以下簡稱“魏橋創業”）牽頭的“雙贏聯盟”今年啟動了大比隆港二期工程的建設，目前正在鋪設覆蓋梁，投產後可使港口年吞吐量增加2000萬噸。
畿內亞與非洲濱州相隔千江千山，卻因“一帶一路”共建而連線起來。
一船鋁礦石從大西洋出發，越過好望角，橫渡印度洋，進入太平洋，歷經45個晝夜抵達山東港煙台港，然後轉運到魏橋創業工廠。
這條由中國、新加坡、畿內亞三國共建的11000多海里航線，開闢了一條合作共贏的新路。
2024年10月3日，魏橋創業在印尼成立阿布拉生產企業——巨集發立氧化鋁公司，並在印尼建廠。
隨後，因發展需要，魏橋創投瞄準了全球鋁土礦儲量最大、開採方便、質量高、單體儲量大的畿內亞。 但由於當時交通拮据，礦山無路，當地鋁礦石年出口量不足1000萬噸。
充分利用市場機制，構建三國四方“雙贏聯盟”，已成為解決這一問題的有效途徑。 在“共贏聯盟”成員中，魏橋創業作為終端使用者，需要可靠的鋁土礦資源煙台港需擴大港口貨物供應;新加坡韋立國際集團作為一家綜合性航運集團，需要穩定的運輸貨物供應畿內亞的UMS公司在該地區經營鋁土礦業務。
經過嚴謹的研究和核算，魏橋創投提出借助航運優勢，實施海河聯運，開創了畿內亞到中國“礦業+陸運+內河運輸+海運”的新模式。
2024年，魏橋創投與“共贏聯盟”合作夥伴攜手合作，充分發揮各自優勢，將原有的海上深水碼頭建設改為內河航道駁船碼頭建設還開創了百天修建碼頭的速度，在鋁土礦行業修建了一條集多式聯運於一體的“海上公路”。
2024年7月，“雙贏聯盟”畿內亞鐵路公司成立，同年批准建設畿內亞第一條電氣化鐵路——大勝鐵路。 該專案從2024年3月破土動工到2024年6月成功通車，僅用了2年3個月。
這條全長125公里的鐵路橫跨畿內亞博凱和博法地區，不僅服務於“勝利聯盟”三圖礦區的鋁土礦運輸，還服務於其他鋁土礦企業，為沿途農產品運輸提供了便捷通道，成為現代綠色農業經濟走廊。
改善民生，與當地社群建立更緊密的情感紐帶。 2024年10月，“雙贏聯盟”針對當地醫療資源匱乏的問題，“雙贏聯盟”在博開省達比隆港開設了多功能醫院——“雙贏聯盟”玉人和醫院，擁有一支由12名醫生和10名**組成的醫療團隊，配備各種先進裝置，為當地民眾提供診療服務。 診療費用低廉，效果好，吸引了周邊300公里以內的民眾前來就醫。
“贏盟”還成立了專門的社群部門，每年向當地政府繳納40萬美元用於地方發展，打井200口，建學校9個市場，向沿線村莊捐贈3000塊太陽能電池板和太陽能電池，讓該村結束了夜間無電燈的歷史。
目前，“共贏聯盟”專案部各崗位直接受僱於當地人員10000餘人，“共贏聯盟”帶動的產業崗位受僱人員超過2萬人。