近兩年來，隨著美聯儲連續加息，我是一名科技創造者。
美國許多創新型企業在融資層面都遇到了困難，繼曾經的創業明星WeWork之後，明星共享電動滑板車獨角獸公司Bird，近日正式在佛羅里達州申請破產保護。
資料顯示，伯德由一位前優步高管於2024年創立，創立公司後，獲得了紅杉資本、Accel Partners等矽谷大亨的青睞。
在資本的支援下，該公司一度成為估值超過10億美元的最快創業公司。
事實上，作為全球網點之一，共享經濟迅速席捲全球，催生了一批獨角獸公司，比如優步、WeWork等。
分析這些企業，我們會發現，隨著資本的不斷湧入，快速“補貼”使用者，解決一些使用者痛點，然後快速積累使用者，最終完成閉環。
但這些共享企業的一大缺點是它們非常依賴資本。
加息週期過後，隨著資金成本越來越高，這些共享企業籌集資金的能力越來越差，“擠泡”開始了。
其中，遭受最大“損失”的公司是軟銀，因為軟銀不僅是Uber的大股東，也是WeWork的大股東。
僅WeWork一人，軟銀就損失了數十億美元。
水龍頭就是這樣，Bird 也不例外。
資料顯示，2024年初，波導獲得1500萬元A輪融資，公司估值突破3億美元。 更誇張的是，2024年5月，紅杉資本的15億元人民幣的投資迅速將公司估值推高至10億美元的高位。
但紅杉資本並沒有就此止步，僅僅乙個月後，它又向Bird投資了3億美元。 在這一點上，伯德的估值超過20億美元。
2024年11月，BIRD在紐約證券交易所上市。
上市後，波導的市值很快突破20億美元（約合人民幣143億元）。 但好日子是短暫的，公司股價在橫盤整理幾個月後開始暴跌。
一家投資機構曾經計算過，公司每輛共享滑板車的成本為551美元，而共享滑板車的使用壽命只有6個月，因此公司需要經常使用它來保證投資回報和盈利能力，但顯然，這是非常困難的。
這種模式也被證明是一種相當糟糕的商業模式。 隨著滑板車熱潮的消退，該公司的虧損擴大，更可悲的是，紐約證券交易所於今年9月開始了退市程式。
當地時間12月20日，該公司宣布已申請破產保護。
訊息公布後，鳥牌股價單日暴跌近80%。 據了解，Bird的現有債權人將提供2500萬美元的DIP融資。 公告顯示，公司在破產程式期間將繼續正常運營。
伯德的管理層還表示，這是在關閉了數十個城市的業務，重組了管理團隊並重新談判債務支付以削減成本之後關於該公司持續經營的能力仍然存在重大問題。
據悉，該公司目前在全球350個城市開展業務，但Bird發言人拒絕透露運營城市的具體數量。
截至最新**，該公司的總市值不到100萬美元，股價僅為0美元059 美元股票，跌幅超過 99%。
康健財經認為，共享經濟模式的泡沫破滅其實是由於商業模式本身的缺陷，本質上是流動思維，但隨著共享經濟的退潮，這種商業模式的弊端也開始暴露出來。
當然，打鐵也一定是硬的，比起WeWork等公司的破產，Uber的商業模式已經得到了市場的認可。 目前，公司股價已近創下新高，市值已達12699億美元，背後的核心是Uber已經盈利了，而且營收也在穩步上公升，從這個角度來看，乙個商業模式能不能成功，最重要的是要考慮企業的最終盈利能力，如果不能產生現金流，那麼市場也會做出選擇。