前兩年，韓系車不是很火，後來說要加大對國產車市場的重視，而且沒有改善，現在車市的主流已經轉向燃油車了，現代更緊張了，原來明星的名氣現在已經沒了， 正因為如此，才真正變得誠意盎然，現代打算在明年1月正式開啟第11代索納塔預售，正式上市要等到3月，與新凱美瑞的檔期類似，新車將繼續與雅閣和邁騰等車型競爭，作為替代車型的產品力自然是大修， 不知道是死胡同，還是誰與之競爭？
這只能從產品力上看出來，而現代目前的品牌力還不如日產，而日產的品牌力越來越差，所以靠的是更強的產品力。 新款索納塔在各個方面都有所變化，尺寸與新款君越相同，與舊車相比，長度縮小到4945公釐，軸距變為2875公釐，略有減少主要是為了駕駛靈活性，至少要打造乙個亮點，即使這個尺寸縮小， 它比雅閣大，這不是劣勢。至於設計，它就像一顆星星閃耀在整個合資B級車上。
如果不能說別的，那麼新款索納塔看起來真的很不錯，嘎嘎作響，前臉換成了類似比亞迪的六邊形大進氣格柵，上側引入了新能源汽車常見的通燈帶設計，大燈組相當扁平，側面進氣口在不點亮時融合了一些隱藏效果， 底部是一把刮刀的鋒利前唇，整條線條運用有序，動感而強烈，側面是轎跑車造型，延伸到尾部帶出**擾流板，通過燈組原本有點類似於小公尺Su7，現在已經換成了簡潔的H型風格。
這個顏值確實很高，但不得不說，和新款凱美瑞的外觀相比，真的是差不多七八分。 可以看出，現在的汽車設計正在逐漸趨同於手機設計。 來到內飾，索納塔給出了雙屏中控屏，帶有直通式出風口，底部給出了空調觸控按鈕，同級清晰，非常簡潔明亮，高科技更是賦予了電子口袋塊，比如邁騰凱美瑞或者頂級配置，很多親切。
雖然在設計和空間體驗上處於領先地位，但現代汽車在車機和智慧型駕駛方面還是有點趕不上大眾和豐田。 讓我們看看明年會不會有什麼驚喜，畢竟都是可以成為OTA的東西。 至於新車的動力略有增強，起步15T與其他車型類似，爆發出125kw，屬於能夠行走的體驗，頂配賦予超強動力20t，爆破184kw。 而且前面說了，新車的體積會有所減少，以打出駕駛口碑，乞丐版也給出了8at，這確實是乙個亮點，不知道價格會不會漲價。