華為可謂是新能源的頂流，目前與希愛力、奇瑞、長安合作的車型都是家喻戶曉的，尤其是最近兩天，標配的路虎攬勝M9，在原有良好效能和高智慧型化的基礎上，在豪華車型上帶來了智慧型投影大燈和圖靈底盤這些新事物， 並將汽車市場的競爭提高到頂峰。而在出發速度上，華為明年也會做餃子，並決心與北汽、江淮合作，同時，新車M8也是率先推出的，將於明年下半年推出。
從數字可以看出M8的定位，介於M7和M9之間，長度預計為51公尺左右，技術更接近M9，同樣的技術有同樣的體驗，但是在價格上要便宜很多，這也是M8的主要定位優勢。 在一定程度上，M8還不如算是小M9，外觀預計是和鯤鵬一樣的翼美學，前臉是比較圓潤的封閉式格柵，進氣口設定在底部，頂部有一條通光帶，預計會支援同樣百萬畫素的投影大燈， 帶來全新的旅行互動。
在外觀上，M9雖然不算驚豔，但還是高階的，所以M8的設計感覺大致是一樣的。 內飾方面，新車將延續環繞式設計，中控台採用三屏布局，支援AR-HUD、雷射投影和後置擴充套件屏。 此外，華為自研音響、舒云雙享座椅等配置也不會缺席，新車有望繼續具備平地板等特殊功能，總之遙領先。
新車的動力預計將與M9相同，同樣的長續航路線，據訊息稱，該車型的增程版最大續航里程預計將超過1400公里，新車將支援華為新開發的Tuling底盤，具有空氣懸架和CDC減震功能， 支援智慧型四驅，總而言之，真的很智慧型。這款底盤懸架系統還可以實現實時感知和實時調整，還支援預覽功能，在較顛簸的路段，也能在平坦的地面上平穩執行。
整體效能和駕駛感受確實是目前最頂尖的，更不用說華為ADS2了0智慧型駕駛加持，各方面強。 從全球其他幾款車的熱度來看，新車M8顯然也是熱鎖。 至於價位，從定價梯度可以大致推斷出，目前的M7是24起價為 980,000，M9 是 46起價98萬，中間的M8卡剛跌到35萬左右，大顯實力，預計X5和GLE等車會撞頭喊媽媽。