昨日，小公尺汽車在全國幾個重要城市的地標性建築上播放了一則廣告，向多家中國車企致敬，這些車企分別是比亞迪、華為、小鵬、理想、蔚來，文案上寫著：
我們知道它有多複雜。
我們知道，開拓並不容易。
向中國新能源汽車的先行者致敬。
這一舉動被很多人看作是小公尺進入汽車行業向行業大佬們發出的問候資訊，並形成了良好的命運。 此外，也是雷軍進軍汽車行業的1003天（截至小公尺SU7發布會）。
對於小公尺汽車的做法，各車企首次在官方微博上表示歡迎，一時間，車圈彷彿又回到了自主品牌齊頭並進的和諧場景。 作為被呈現的品牌，願意接受這份致敬是理所當然的，但對於尚未點名的品牌來說，卻是淡定的。
其中，吉利汽車楊學良首次破防，在微博上曬出多條微博帖子**，“結束了”“真的很煩人”“我看不懂”“2024，是致敬元年”......
不難看出，楊學良憋著一口氣，作為中國汽車的領軍品牌，同時在新能源智慧型汽車領域有了更多成就，難怪小公尺否認了自己的影響力，也難怪楊總， 作為負責人，太生氣了。
冷靜下來後，楊學良重新發了**小公尺汽車的微博，並寫道：“加油，雖然沒有敬禮，但還是以開放的心態歡迎玩家，祝你好運，好玩！”
不知道讀者們對這個回覆怎麼看，對此評論的人很多，其他人小公尺一句話也沒提吉利，吉利就是各種急著找小公尺的東西。的確，從頭到尾，楊學良在這次“貢品”事件中，反覆尋找著像“跳樑小丑”一樣的存在感，51君只能無奈的說：
你是，你應該站起來！
其實楊學良這麼著急也不是沒有道理的，小公尺蘇7正式發布前一天，正是氪星007的發布會，該車定位為一款年輕的智慧型科技跑車，豐富的配置和非常誠懇的價格，顯然吉利對這款車寄予厚望。
一般來說，像極氪007這樣級別的新車，在上線前後的3天週期內，網路上都會充斥著話題。 但事實上，從12月27日晚開始，全網流量就向小公尺汽車傾斜了，吉利自然不願意看到，楊學良怎麼可能對此不生氣呢？
主流社交平台充斥著小公尺汽車的廣告。
此外，在產品定位上，小公尺su7和極致氪007極為相似，再加上小公尺汽車一直帶來的技術背書和流量熱度，這款車必然會讓人覺得他們既天生又光明。 影響力流失，流量流失，產品對比未知，楊學良自然要想辦法把觀眾拉下來。
那麼這兩款車的實際對比是什麼呢？51君在這款產品亮點中可以做乙個參考，極氪007聲稱的最快000加速時間為284 秒，而小公尺的資料是 278秒，穩定地壓在它的頭上！不知道買車會怎麼選？
不光是楊學良這樣，星際魅族集團董事長沈子瑜疑似也在朋友圈發文，“綁架這樣的感情有意思嗎？不難看出，他並不贊成小公尺的致敬。
不過，之後魅族在其公眾號上曬出了一張海報，上面展示了小公尺Su7的存款支付介面，上面寫著“準備成為Su7的第一位擁有者”。 同時，下面的小字寫著“3號車0次，繼續學習”。
個人罵酷，公司出面“公關”，打造寬容大方的性格看到這裡，我不禁感到難以理解，吉利系統就這麼**，這麼兩面派嗎？相比之下，長城汽車可以大方地表達自己的觀點和立場，這要開放得多。
華為進軍汽車領域帶來的鲶魚效應是顯而易見的，而小公尺作為一家在科技領域也頗有成功的公司，進軍智慧型汽車行業，對於大多數傳統出身的車企來說，無疑是一頭野獸，所以不難理解，以吉利為首的傳統品牌會如此緊張。
不過，對於市場來說，小公尺汽車的進入是值得歡迎的，畢竟小公尺不僅可以為消費者帶來更好的智慧型汽車產品，還可以倒逼其他車企加速技術公升級和產品迭代，這對消費者來說是一件好事。
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