五菱濱國上市2個月後，面對消費者的強烈抱怨和壓力，最終選擇降價加分。 今年6月5日，五菱濱國引入了新的 Joy 和 Connected 型號，增加了重要的電子穩定系統（esp並具有自動泊車功能，價格**1000元。 然而，售價8萬元的車型並沒有配備這些基本的安全配置，這引起了不少消費者的質疑，認為這是相反的五菱汽車基於價效比的產品定位。
五菱濱國它一經推出就備受關注，但由於價格高昂且缺乏安全功能，引起了消費者的質疑。 雖然官方宣布五菱濱國全系列標配非常豐富，包括185輪胎、胎壓報警器、倒車視訊還有7寸全液晶表、車載藍芽**、手機APP遙控器等高科技配置。 然而，消費者最關心的是安全方面五菱濱國但也有一些明顯的缺點。 例如，只有 333 公里和頂級車型配備了主安全氣囊和乘客安全氣囊，而 203 公里和 333 公里入門級車型僅為主駕駛員配備安全氣囊，而副駕駛則沒有安全氣囊。 更令人擔憂的是，五菱濱國所有型號均未配備電子穩定系統（ERS）（esp），這是行車安全的重要配置。當車輛側滑或失控時，電子穩定系統通過獨立控制四個車輪的制動器和動力系統，可以有效提高車輛的操控效能，降低碰撞的發生率。 因此，這些安全功能的缺失成為車主抱怨和質疑的焦點。
五菱濱國雖然降價漲價是為了滿足市場需求，但安全配置不足的問題仍是消費者關注的焦點。 車主普遍認為五菱濱國安全功能存在嚴重缺陷，尤其是缺乏電子穩定系統（ERS）。esp這也是他們主要關注的問題之一。 雖然電動汽車市場上的很多A0純電動車型都沒有配備esp，這在我國不是強制性的汽車安裝esp。但在視野中五菱濱國頂級車型價格已突破8萬元esp缺乏基本的安全配置是不可接受的，尤其是在緊急情況下esp的車輛可能面臨更大的安全風險。
車主：五菱濱國安全配置被詳細投訴，並五菱汽車該表達的完整性受到質疑。 一些車主表示，他們在購買汽車前諮詢銷售人員時被告知不會新增裝置esp而自動泊車功能，但實際上在短時間內又增加了車型，這被認為是銷售欺騙和隱瞞相關資訊，造成了誤導消費者。 此外，一些早期購買濱國的車主也感到被欺騙，認為自己已經成為測試物件。 對於這些投訴，消費者屬於第三方汽車投訴** 發布了很多評論，說五菱汽車沒有絲毫可信度，就算是加價的訊息在網上流傳開來，他們還是選擇相信官方，問了官和經銷商，都回答說近期不會增加撥款。 因此，消費者是對的五菱汽車質疑汽車的完整性，並指出老車主可能會受到降級的影響，購買二手車的車主可能無法享受到相同的額外配置。
五菱濱國我們之所以選擇降價加分，是因為我們面臨著競爭激烈的市場環境。 在A0級電動車市場，五菱濱國跟比亞迪海鷗而其他競爭對手則競爭激烈。 雖然五菱濱國它在外觀和空間方面具有一定的優勢，起步價較低，但比亞迪掌握了多項電動車製造黑科技，品牌力和技術能力遠超五菱汽車。為了應對比亞迪海鷗緊急攻勢，五菱濱國迫切需要降低價格和增加分配。 雖然這對五菱汽車它很不情願，但市場環境迫使它這樣做。
五菱汽車作為中國低價車的領軍企業，一直以價效比和實用性暢銷，受到大批追隨者的喜愛。 然而，在電動汽車市場競爭五菱汽車面對比亞迪以及其他本地製造商和外國品牌，如特斯拉。 特別是比亞迪海鷗作為純電動汽車移動的汽車，與比率五菱濱國更高檔次的配置和更先進的技術讓消費者正確五菱濱國價效比值得懷疑。 面對市場的變化，五菱汽車我們必須採取降價和增加分配的策略，以便在競爭中保持競爭力。
雖然五菱濱國出台降價增產措施，增加重要電子穩定系統（esp）和自動泊車功能，但這並不能完全彌補其安全功能的不足。尤其是在購買之前五菱濱國的車主看似購買了更高階別的車輛，卻沒有收到相應的基本安全配置，感到被欺騙和誤導。 而且，降價上調並不能真正解決安全配置不足的問題，部分車主可能受到此次降價的影響，無法享受到同樣的附加配置。
安全問題是：汽車工業是消費者最關心的問題之一，也是最重要的問題之一。 特別是在電氣領域汽車工業消費者更加關注車輛的安全效能，尤其是在高速行駛或緊急情況下。 五菱濱國作為一款低端電動車型，雖然在**方面具有競爭優勢，但缺乏安全配置可能會對其市場競爭力產生嚴重影響。 為了更好地與市場上的競爭對手競爭，五菱汽車在安全配置方面需要改進和增強，以提高消費者的信心和滿意度。 只有在安全配置方面與競品車型相媲美，才能真正贏得消費者的青睞。