與燃油和混合動力相比，純電動SUV近年來走在了前面，成為眾多消費者的首選。 上至百萬級比亞迪仰望U8，下至萬元奈米盒子，都有不同價位的相應“金色招牌”。
作為15萬級純電動汽車的“新鮮血液”，起亞EV5或許還停留在“鮮為人知”的行列，但酒香不怕深巷，深入了解你會發現EV5有創新與突破，值得親身體驗。
如今的純電動汽車，都是千篇一律的面孔，通式燈帶，封閉式格柵，還有鲶魚的設計語言，有時候真的很難分辨哪個是哪個，抄襲之風猖獗，一眼就能記住，在大眾審美點上生長，實在是難得。 包括起亞在內的南韓汽車，從燃油車時代就帶來了自己獨特的設計，比如起亞K5、Liontop、現代Festa，甚至更高階的捷尼賽思，都是高價值的代表車型。
當然，代表起亞電動化時代的EV系列也不例外，此次EV5呈現出“方正科技”的設計觀感，剛柔結合的車身線條結合C型前後燈組，未來汽車的輪廓越來越清晰。
除了概念車上的車門布局，改為傳統的開門方式外，其他造型幾乎還原了概念車的前瞻設計理念。 總而言之，EV5的外觀有乙個記憶點，可以讓人感受到設計師想要傳達的融合自然和建築美學的美學。
祖傳的純電動汽車大屏、冰箱、大沙發比比皆是，消費者早已陷入配置疲勞，不足為奇。 相反，很少有人會在空間布局和室內材料的基本方面工作。 作為一款家用車，EV5在空間的實用性和創新性方面給出了令人滿意的答案。
所有EV5車型全車均使用無苯漆、植物基材料等10種必不可少的可持續、健康、環保材料，“母嬰”座艙規格均超過此價格水平。 這次首發的標準耐力版雖然沒有配備後排座椅的小桌子，但配備了後備箱桌子，還是有很多亮點。 全系列標配的前排“連體”座椅在15萬級純電動汽車中開創了先河，從這個角度來看，這並不是乙個異想天開的設定，EV5中傳統的**扶手為主駕駛帶來的疏離感已經變成了零距離的親密，看電影或休息，無形中增加了浪漫指數。
值得一提的是，設計巧思是一回事，但安全考量卻絲毫沒有被忽視，EV5標配了7個安全氣囊，包括前排中央安全氣囊，更何況配置是15萬級中唯一的一款，擁有這種既安全又浪漫的狀態， 它使人們感到更舒適。
後排座椅也很有意思，靠背最大支援33度可調，保證了乘客腰肩的舒適度，並且可以0度放下，不坐下時摺疊起來，可以讓原來的513L後備箱跳到1718L，除了拉超長片， 還可以將**墊鋪成2公尺的床，如果外出露營時不習慣睡在帳篷裡，可以直接睡在車裡，空調就是睡個好覺。不僅如此，EV5修復工廠自帶後備箱擴充套件臺、後備箱夜市咖啡機、外出露營時的炊具，結合後備箱V2L外放電，可以和親朋好友玩一整天。
在選擇電動車時，是否是油轉電，是否有前備箱是關鍵。 起亞EV5誕生於電動汽車專用的E-GMP平台，67L的前後備箱對於兩個20英吋的客艙行李箱來說綽綽有餘，但比亞迪Song Plus EV和大眾ID.屬於同級別這 4 款車型都沒有配備前備箱，形成鮮明對比。
說完EV5在空間方面的表現，我們再來看看新車深度本土化的座艙技術配置。 首先，CarLife和蘋果無線CarPlay是標配，直接覆蓋了99%喜歡手機投屏的使用者。 在車機方面，EV5給出了123寸彩色液晶儀錶盤+123寸多**觸控螢幕+5寸空調觸控螢幕組成的27寸大屏，經過與騰訊兩家公司合作，EV5可以在車端收發微信，同步QQ**個人歌單，語音互動還支援主副駕駛雙區識別，這比一般同級別支援只支援主駕駛的語音識別具有質的優勢。
此外，EV5系列提供5年免費無限全球交通，基本相當於首位車主按照中國人的換車週期享有終身免費使用車輛交通的權利。 此外，起亞EV5還支援代客泊車、位置共享、遙控等功能，真正照顧到汽車生活的方方面面。 憑藉清晰的介面和符合中國人互動習的設定，可以看出起亞等合資車企在人機互動方面也達到了不輸給新生力量的地步。
智慧型駕駛輔助一直是純電動汽車不可或缺的靈魂。 面對城市交通擁堵、高速長途和日益狹窄的停車位，要想把車開好並不容易。 EV5的標準續航里程版配備了前方防撞輔助系統，可以識別車輛、行人、兩輪車、迎面而來的車輛和正面車輛，以便在發生“幽靈探頭”等危險時提前預測並及時制動。
此外，支援自適應跟隨和車道保持的高速公路駕駛輔助系統也大大減少了長途駕駛帶來的疲勞。 最實用的是智慧型遙控泊車輔助，EV5支援自動側泊、對角倒車和儲存、垂直倒車和儲存，再加上召喚功能，棘手的停車位也可以從容進出。 這些智慧型駕駛輔助系統對於同級別的純電動汽車來說已經非常先進了。
EV5作為知名e-GMP平台的傑作，三電技術自然強勢。 EV5 率先發布了 530 公里的標準續航里程版本，配備 642kWh 磷酸鐵鋰電池可在短短 27 分鐘內從 30% 充電至 80%，並且採用標準熱幫浦管理系統，EV5 在相同功率下比同類產品具有更長的電池壽命。 160kW，300N·m的功率引數不能說殺了同級別，但對於日常通勤不追求效能的使用者來說已經足夠了，再加上5級可調動能**，EV5的駕駛體驗更加絲滑線性，整體效能不遜色於2級0t燃油車。 值得注意的是，明年3月，EV5將迎來720公里的續航版，大家可以期待。
單純的配置堆疊並不能造就真正意義上的好車，但加上對使用場景的思考和對使用者需求的理解，可以給汽車乙個溫暖的溫度，而起亞EV5很好地詮釋了這一點。 無論是外觀設計、空間布局、智慧型技術還是三電實力，起亞EV5的生命力和創新力都值得準備著手或向已經走上電動化賽道的各大品牌學習。