臨近年底的長三角，高鐵、貨運、人流熙熙攘攘，到處都在奏響著澎湃的發展交響樂。
以全國4%的土地面積創造了近1 4的全國經濟總量，作為經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的長三角地區之一，上海、江蘇、浙江、安徽三地攜手謀求一盤棋，一雙新的棋眼， 乙個普通的西洋棋。長三角一體化發展成為國家戰略的五年間，“長三角步入正軌”步伐加快，交通一體化成為長三角區域一體化發展的重要標誌。
五年來，省交通集團作為浙江省交通綜合投融資建設的主要平台和主力軍，為浙江交通強省建設和長三角融合發展提供了全方位的高水平服務拓寬杭寧高速、杭津蜢高速公路，進一步提公升江浙滬、浙省際公路可達性杭州環城西雙線（俗稱“杭州二旁路”）建成，使杭州都市區的通勤更加高效寧波舟山港主航道工程已建成，是長三角地區重大戰略性海島聯絡工程，成為國內最長的跨海高速公路和最大的跨海橋梁群杭海城際鐵路、湪杭鐵路、杭州西站將建成，助力建設和......的“長三角在軌道上”。
目前，杭韶高速公路杭州至紹興段、杭甬高速公路雙軌一期即將建成通車，蘇嘉鐵路、滬平城際鐵路等一批交通專案正在加快建設。 在不久的將來，現代綜合交通體系將使長三角地區的交通更加高效便捷，也將更加有效地推動浙江省全面參與和融入長三角一體化發展。
先行先行，引領長三角一體化。
緊跟“融合”，突出“大賽道”。 《長三角區域一體化發展規劃綱要》明確提出，提公升長三角基礎設施互聯互通水平，到2024年基本實現基礎設施互聯互通。 如今，日益密集的鐵路軌道網正成為長三角城市之間最強的“粘合劑”，為一體化發展提供有力支撐。
作為上海與寧波之間的便捷鐵路通道，該專案將實現寧波至蘇州、上海的“一小時交通迴圈”，加快形成長三角世界級城市群。
鋼軌穿山越嶺，拉近時空距離。 杭溫鐵路“四電”二期工程“全面開花”，鋪軌工程有序推進，工地如火如荼，機械轟鳴聲來來往往，3000餘名建設者正朝著2024年6月通車的目標如火如荼地進行。 杭溫鐵路建成後，杭州至溫州時間將縮短至1小時，杭州、金義、溫州三大都市圈的聯絡將更加緊密。
詩畫在江南，這條賽道拉扯著深厚的文化底蘊。 湘杭鐵路上的復興列車疾馳而過，杭州、湖州等沿線景區“串成一條鏈”，襯托出一道秀麗的風景線......秋天在長三角
根據《長三角地區軌道交通多層次規劃》，到2024年，軌道交通總里程達到22萬多公里，高鐵到達地級以上城市，鐵路連線所有常住人口20萬以上的城市，軌道交通服務覆蓋80%的常住人口5萬以上的城市，“軌道上的長三角”基本建成。
大道是飛虹，連線四個方向，互聯互通更廣闊。 通塑嘉勇形成長三角南北骨幹廊，金劍鐵路完成了浙皖兩省“黃山-金華”鐵路通道的“拼圖”，杭溫鐵路二期工程助力浙江實現......省級“一小時交通圈”。山海齊頭並進，奔向共同富裕，區域交通更加均衡。 曲裡鐵路將連線浙江蓮都、松陽、遂昌、龍遊、曲江5個“山區26縣”;金台鐵路開闢了一條新通道......浙中山區與浙東沿海地區“山海合作”
一通路美觀，群眾出行更方便。 溫州S1線乘客足不出站即可到達機場航站樓，杭海城際旅客只需2分鐘即可在海寧西站快速換乘高鐵列車，台州S1線貫穿城市南北，立體交通網路“無縫銜接”步伐明顯加快。 “一系統、一網運管理、一票通、一站安檢”的軌道交通出行新模式成為現實。
互聯互通釋放城市群高質量發展動能。
立體化、多層次的軌道交通網路連線著長三角城市群和產業帶，正在推動長三角地區更加緊密地擁抱，為高質量發展釋放強勁動能。
2024年9月，由省交通集團投資建設的湖杭鐵路投入運營，為素有“長三角地理中心”之稱的浙江省湖州市進一步打造長三角樞紐門戶城市，搶占長三角一體化戰略帶來了有力支撐。 湘杭鐵路的開通，讓湖州的“創谷經濟”與杭州未來科技城、城西科創走廊“攜手”，交通大動脈互聯互通，孕育了長三角地區澎湃的“內能”。 如今，湖州高鐵站的改擴建將成為湖州深度融入長三角經濟圈的重要交通樞紐，也是吳興進入“三高鐵交叉相交、四高鐵通過井字”時代的關鍵節點工程。
軌道的加速延伸，不僅為群眾出行提供了安全、舒適、便捷的交通方式，而且深刻影響和帶動了沿線城市格局、人口布局和經濟版圖的變化。
在浙中地區，杭溫高鐵正進入鋪軌的關鍵時期。 杭溫高鐵作為連線杭州、金華、台州、溫州等地的高速鐵路，串成一條鏈條，形成了廣闊的發展通道，極大地促進了區域發展和經濟繁榮。 沿線的磐安、東陽、浦江等地也將迎來高鐵時代。 “杭溫鐵路二期工程全長59公里，目前'路橋隧'線下專案已全部完工，進入鋪軌階段。 全線建成後，是浙江省實現全省“一小時交通迴圈”的重點工程。 杭溫鐵路建設總部張俊慶說。
連線城市的燈光點綴四周，一小時通勤圈和24小時包郵圈照進現實，產業融合、展覽、“科技飛地”不斷推進。 如今，四通八達的軌道交通網路已成為長三角一體化發展的標誌性成果之一，為區域更高質量發展提供了可靠的運力支撐。
Train Benz 啟用了區域元素流動的潛力。
隨著多層次軌道交通建設的加快，有效促進了長三角地區對外交通、城際交通、大都市交通的高效銜接和有機融合，加快了市場、資源、技術、人才、資金等經濟要素的流動。
在浙江東海岸，在金台鐵路頭門港站，滿載五金配件、閥門、水幫浦、縫紉機等貨物的中歐班列“泰州”踏上了前往西班牙馬德里的旅程。 “海運貨物到波蘭馬拉通常需要1個月，到西班牙馬德里需要45到60天，而'台州'到馬拉只需要15天左右，到馬德里只需要21天，這極大地方便了貨物的過境運輸，避免了貨物積壓。 台州某電器企業負責人說。 自2024年5月常態化運營以來，中歐班列“台州”線已覆蓋德國、波蘭、義大利、匈牙利、西班牙、俄羅斯等13個國家19個城市，共開通20個國際海外倉，覆蓋20個國家21個城市。
在浙西南山區，一座蓮花形高鐵站迎來了新的變化。 曲裡鐵路麗水站改造工程正在推進新存量道路的基礎建設，由原來的2套8線改為3套14線。 未來，衢州經麗水到溫州的車程將縮短半小時，浙西南山區與溫州沿海地區的通行通道將進一步暢通，“山海聯動”將越來越緊密。 “曲裡鐵路是浙江省'88計畫'的鐵路建設專案，全長1601公里，總投資2672億元。 該線路連線曲江區、龍游縣、遂昌縣、松陽縣、蓮都區5個山區縣，是浙西南生態旅遊帶發展規劃中的重要通道，對推動26個山區縣高質量發展具有重要意義。 同時，線路東端連線麗水片區，貫穿金里文鐵路通道，沿線一流、物流、資金流動將借助山海合作的“東風”，實現深度聯動。 省交通集團曲裡鐵路建設指揮部副指揮員王偉說。 四季度以來，曲裡鐵路一期工程先後迎來樂田隧道、紫陽關隧道、南山村中橋隧道、鄭龍口隧道等4條隧道貫通，寶鞍山大橋、松銀溪大橋、西坑口大橋、小安溪大橋4座橋梁由下部施工轉為上梁結構施工。 與此同時，專案二期工程即將全面開工。
同城待遇“、”一體化連線、高效換乘“”軌道交通在家門口“......近五年來，大都市圈形成了05到1小時的通勤交通圈，從規劃中逐漸進入人們的生活。 杭州亞運會期間，138人72萬人乘坐溫州S1線，“點對點、門到門”便捷前往足球、龍舟場館，參加亞運會，享受比賽;錢江海寧觀潮節剛剛過去，587萬人乘坐杭州至海寧之間的杭海城際鐵路去年底開通的台州S1線迄今已運送旅客超過1000萬人次，沿線椒江區、路橋區、溫嶺市市民從“高速公路時代”進入“鐵路時代”。 列車馳騁，連線城市，連線未來，軌道交通為城市發展提供支撐，為城市的未來築起希望。
交通是興國之本，是強國之本。 五年來，“長三角在軌道上”加速推進，現代交通網路加快了物流、物流、資金的流動，有力地推動了長三角高質量融合發展。