新能源購買建議
中型電動兩廂轎跑，一汽-大眾ID7.視覺化，高價效比的演繹。
新能源汽車時代已經到來，哪怕是原來世界級的巨頭車企，面對新能源潮流也不能獨善其身，相較於豐田本田、德國大眾在中國市場的反應速度相對較快，早就開始布局ID系列車型， 是他們自己開發的純電動平台。雖然前兩年大眾ID系列產品的影響力還有限，但今年去掉一定的折扣後，大眾ID系列產品的銷量已經開始上公升，甚至單款車型乙個月的銷量都能超過1萬輛。 一汽-大眾新車型ID7 Vizzion即將上市，這款車值得一看。
從產品定位來看，車型定位屬於中型B級車，在新能源市場相對容易走主流定位，車身總長為4956mm，寬度為1862mm，關鍵軸距達到2965mm，明顯比一般中型B級車的軸距要長， 而空間效能將成為這款車的一大賣點。
雖然尚未正式上市，但現階段首版的預售價已經給出了23780,000，這可能是正式上市後的**門檻。 如果與自主品牌領域的純電動中型B級車相比，這個**確實會顯得略高一些，畢竟還有比亞迪密封件等主力車型。 不過，從配置水平來看，這款一汽-大眾ID7 Vizzion 物有所值是可以接受的。
售前 23780,000 首次亮相的車型已經提供 2 級駕駛輔助、360 度全景和全速自適應巡航控制。 車內智慧型化方面，標配70寸抬頭顯示投影，中控浮屏不小5寸，支援4G網路互聯和OTA公升級。
從造型設計上看，這款車是一款比較流暢的運動轎跑風格，前臉採用相對簡單的直通日間行車燈，車身側面是典型的弓形車頂，包括前後擋風玻璃在內的整個車頂盡可能地延伸到末端，擴大了車內的實用面積。 當然，隱藏式門把手和後透光燈也不缺，但它們沒有無框玻璃配置。
現在超過20萬輛自主品牌新能源電動汽車的動力配置往往比較激進，甚至有些車型可以做到400馬力以上，但作為合資品牌，大眾在動力配置上一直保守，家用車的動力就足夠了，所以這一款一汽-大眾ID入門級 7 Vizzion 由 204 馬力的電動機提供動力，不會太激進。
在這種情況下，電池組容量為 848度，所以綜合續航里程為462公里，動力效能賣點不強，續航賣點比較強。
問題來了，您如何看待一汽-大眾ID7 Vizzion 划算嗎？歡迎在評論區留言，粉絲們一起討論吧！花點時間集中注意力，結交一輩子的好朋友！網上***的一部分，寫文章不容易，期待官咱們一鍵三遍。