到了年底，車圈依舊會有各種大新聞曝光，前段時間招商**發布訊息，其中提到“江淮汽車與華為合作的智慧型車型代號為X6，是一款轎車車型，售價將達到100萬元， 而標桿車型為梅赫西迪-麥**，新車預計2024年第四季度上市。 訊息一出，立即在網友中引發了強烈的吃瓜。
畢竟華為在2024年折騰了不少動作，這種訊息在年底就被曝光了，大家普遍覺得華為明年的顛覆會更加猛烈。 其實從今年的問界和智慧界的定位可以看出，M7針對的是特斯拉Model Y，智傑S7針對的是Model 3，但實際上綜合性能已經超越了對手，可以說是直接對標了30萬元級別的更高水平， 即 Model X 和 Model S。
那麼，如果與江淮汽車合作車型的價格達到100萬元，則意味著至少可以對標200萬元以上的合資和進口車型，也就是投資**文章中提到的“標桿車型是梅赫西迪-麥**”，但顯然不光是這款車，應該還包括奧迪A8， 寶馬 7 系，當然還有保時捷 Panamera 這款大型四門轎跑車。應該說，華為的野心確實夠大，鴻蒙智行的版圖今年已經開始初具規模，2024年就要征服這座城市了。
對於華為來說，用自有的HarmonyOS智慧型車機、OneDrive電驅、電池組裝等方式賦能車企，是搭建平台、樹立標準的最佳方式。 大家更關心的是，江淮汽車能否“穩定”華為送來的技術，能否支撐百萬元**。 很多人只知道現在的江淮不溫不火，但你有沒有知道，燃油時代的江淮已經享受過高光時刻，甚至能跟上蒸汽的步伐。 只不過，隨著燃油車市場整體萎縮，江淮汽車正面臨發展瓶頸。
很多人也認為，江淮汽車不是奢侈品牌，為什麼能定價上百萬元？其實，在新能源時代，我們不能用傳統燃油車時代的角度來看待江淮汽車，畢竟新能源和燃料是兩條不同的路線，這也是華為和江淮合作的原因，江淮汽車造車基礎雄厚，華為智慧型AI賦能實力強大，兩者的合作必然會起到1+1 2的效果。
事實上，現在大家熟悉的很多品牌，並不是從高階品牌起家的，比如寶馬，早期只生產小型車，直到20世紀中後期才憑藉7系進入豪華車市場。 同樣的機會，江淮汽車也可以擁有，尤其是在市場轉型的風口浪尖，有基礎的江淮汽車企業其實更加穩健，在制定發展戰略時不會太過激進。
應該說，華為與江淮汽車的合作對汽車市場來說是乙個重大訊號，預示著華為對汽車輪輞的把握越來越強，當更多的合作夥伴加入華為的矩陣時，那些致力於單打獨鬥的品牌可能會被邊緣化。 當然，現在我們更期待的是，這輛被華為靈魂所擁有的三汽百萬豪車會是什麼樣子，能否重新樹立大型豪華車的標桿。