11月27日下午，華為執行董事、智慧型汽車解決方案事業部董事長余承東宣布，自9月中旬推出以來，華為與Celis聯合打造的新款M7已吸引超過10萬台大訂單。
自進入汽車領域以來，華為的汽車業務大幅擴張。 文傑是亮點之一，但與其他合作車企相比，文傑的銷售業績尤為突出，被戲稱為華為的“自生自尊”。
然而，現在，“親兒子”的家庭陣容已經擴大。 11月28日，HarmonyOS智行首款三廂車S7正式亮相。 俞承東表示：“智傑S7是華為深度賦能的HarmonyOS智行首款純電動汽車，首次推出多項華為黑科技，開啟智慧出行新篇章。 ”
智傑是華為智軒與奇瑞合作的品牌，之後，華為將繼續與江淮、北汽等合作夥伴推出更多品牌和車型。
此外，華為今年還註冊了多個交通運輸商標，其中交通運輸行業商標10餘個，包括優捷、智傑、小傑、鴻蒙傑、朱杰、湘捷、蘭傑等。
雖然文傑已經成為HarmonyOS智慧型出行模式的代表，但華為合作夥伴在智慧型汽車領域的表現存在差異。 不過，這並沒有影響華為在汽車領域，尤其是新能源汽車領域眾多品牌的認可度。
隨著“親子”數量的增加，華為將面臨平衡多個合作夥伴品牌之間關係的挑戰。 俞承東表示，華為已向賽力士、奇瑞、江淮、北汽等合作夥伴發出投資新公司的邀請，希望一汽集團能夠加入。
11月28日，這一訊息引發市場關注，華為相關汽車板塊股價尾盤上漲，多家車企股價大幅上漲。 這也使得“華為概念”在汽車行業具有獨特的地位。
華為在智慧型汽車領域採用了三種合作模式，包括HarmonyOS智行的零部件模型、HI模型和智慧型汽車模型。 在這三種模式中，鴻蒙智行模式被認為是“中國含量”最高的，這在銷量方面已經得到了驗證。
目前，華為的汽車業務正面臨盈利挑戰，但華為表示希望到2024年實現盈利。 為了實現這一目標，華為需要在智慧型汽車和HI模式下實現100萬輛的累計銷量。 雖然今年文捷累計銷量尚未達到10萬輛，但這並沒有阻止華為在汽車行業擴大影響力。
無論目前的投資是否虧損，華為對汽車市場的影響仍將持續存在。 隨著“大聯盟”概念的出現，華為在汽車領域的發展空間和商業模式的成功將成為未來關注的焦點。