超新聞客戶特約評論員胡新紅。
資料來源：杭州城管。
一放學，校門口的高速公路就變成了停車場，整條街都被堵住了。 “每天都有'常規擁堵'，學校附近沒有停車位，有時很難找到，還得開罰單。 ”…對於許多父母來說，從學校接孩子是一件令人頭疼的事情。 特別是在老城區的一些學校，周圍道路狹窄，停車位緊張，到了放學的時候，路上停滿了汽車。 也有一些家長隨意停車，導致交通癱瘓甚至發生事故。 校門口的“堵”成了城市管理的一大難點，讓人鬱悶卻又難以解決。
面對這種慢性病，有關各方可以說已經用盡了努力。 據《潮報》報道，在杭州市西湖區，相關部門利用一套“地下公共停車場接送系統”，有效緩解了市區兩所學校的交通擁堵問題，讓市民在校門口看到了擁堵的希望。
簡單來說，就是將學校的配套公共停車場與地下接送系統連線起來，通過學校設定乙個下沉式廣場，家長接送學生可以將車開到地下公共停車場，學生從地下接送區進出學校，家長進行快速接送。 在被稱為“未來站”的上落車門，內外都有休息區，還有乙個旋轉門，孩子們需要刷臉才能進入，現場有保安人員。 既保證了孩子的舒適和安全，又大大節省了家長接娃的時間，有效緩解了擁堵。
事實上，杭州已經進行了相關的勘探嘗試，開展地下接送系統等做法。 自2024年起，濱江區提出將學校地下車庫開挖作為公共資源，部分供學校使用，部分對外開放，同時具有地下接送功能。 這樣既能改善動輒必須堵住的地面狀態，又能充分發揮其社會價值。
被阻擋總比被稀疏好。 破解校門口擁堵是一項系統工程，涉及方方面面，需要各相關方相互理解與配合，無疑是跳出頭疼、頭疼的習慣性思維的關鍵。 否則，努力很可能是徒勞的。 開放地下接送中心等做法引人注目，值得推廣。
2024年以來，杭州市所有具備改造條件的新建中小學都預留了學生接送系統建設空間和管道設施，30餘所學校完成了學生接送系統建設和改造。 據悉，該制度已在育才實驗學校、春暉小學、錢江新城實驗小學等多所學校實施，並受到廣泛好評。 有關部門正在考慮更大範圍推廣，並將採取措施進行優化，希望這些“福音”能夠盡快落到位，讓不怕風吹雨淋的“未來驛站”遍地開花。
*請註明出處”。