由於新能源已成為汽車市場的下乙個趨勢，無數新的造車力量在中國湧現。 其中，恒馳汽車以其充裕的預算受到了業界的廣泛關注。 畢竟，眾所周知，沒有幾十億，就不應該考慮造車，而恆大背靠的恒馳汽車，在當時顯然有很強的能力。
當然，當時恆大如火如荼，所以他們喜歡什麼就買什麼，包括日本的金井新能源、英國的Protean、德國的Hofer、瑞典的Nevs等等。 這種“買”的操作，也幫助恆大汽車快速建立了產業鏈，讓人驚嘆於“錢能”的魅力。 然而，市場總是在變化，自從母公司恆大爆發以來，恒馳汽車的發展並沒有像以前那樣好，旗下的恒馳5被看作是“救命稻草”。
作為恒馳汽車唯一量產交付的車型，恒馳5於去年7月開始預售，預售**為1790,000元。 10月，橫馳5在延遲一年後終於開始交付，但儘管花了這麼多錢，但所謂的“30萬元以下最佳純電動SUV”在終端資料方面表現不佳。 資料顯示，2024年前11個月，恒馳5的銷量為937臺，月均銷量不足100臺，可以說是十分慘淡。 回想一下恒馳5的官方資訊“在不到15天的時間內超過3個訂單7萬輛“和”我要成為最強的新能源汽車集團“現在似乎是乙個笑話，讓人覺得荒謬。
為了賣車，恒馳汽車也在年底宣布了限時優惠政策。 購買恒馳5機型的使用者可獲得10000元的定金，可抵扣20000元，相當於降價10000元。 同時，還有限時第二優惠。 購買限量版汽車可享受折扣150000元，最多2個50,000元。 這也將恒馳5的最低售價降低到1540000元，比以前更具競爭力。
*更便宜，但誰想成為“大敵”需要質疑。 雖然回到產品本身，但恒馳5可以說是中等的，電機總功率為150kW，總扭矩為345N·m。 CLTC 的綜合續航里程為 602 公里，從 7 到 0 公里/小時的加速度為 100 公里8秒，與同級別其他機型相比，價格不貴，產品配置也不是很差。 但可惜的是，恒馳汽車並沒有形成自己的優勢，也沒有亮點。
與此同時，恒馳5目前面臨的汽車市場也發生了重大變化，在**區間湧現出不少15萬-25萬元的競品。 面對新能源汽車市場，在外觀設計、智慧型效能、續航里程、動力效能上都非常平庸的恒馳5，確實沒有什麼吸引消費者的可取之處。
此外，恒馳汽車此前沒有任何汽車製造經驗。 當它富有時，正是通過各種買賣技術，所有這些都被拼湊在一起。 然而，這項技術能否最終轉化為好的產品，並不是一件容易的事，更不用說自問世以來關於可靠性的爭議了。 畢竟，它的母公司恆大現在負債累累。 如果有人從這樣的公司購買了產品，破產後，我什至不知道該找誰來修車？汽車的質量在不斷提高，售後服務還不是極差。 恒馳5注定是救命稻草。
值得注意的是，恆大汽車自成立以來，多年來一直處於虧損狀態。 根據恆大汽車發布的公告，2024年將虧損563輛44億元，2024年虧損27664億元。 但從2024年到2024年，恆大汽車的虧損為1429億元，4426 億和 7394億元。 此外，該公司在2024年也出現了虧損。 實際損失金額肯定在930億元以上。 回顧恆大目前的銷售業績，人們不禁感嘆，這確實是浪費了數十億的造車資金。
寫在最後。 曾幾何時，人們對恆大汽車寄予厚望，畢竟它們確實太有錢了。 但現在看來，恆大製造的汽車中總有閃光點，10萬元以上的純電動SUV太多了。 就算恆大5有折扣，也沒有太多的競爭力來打擾大家的選擇。
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