奧地利希望購買中國有軌電車用於公務用途有人坐不住了！

2024年，中國汽車開始向海外出口，經過30多年的努力，中國在2024年第一季度成為全球最大的汽車生產國。 但不可否認的是，我們的出口市場大多是亞洲、非洲和拉美國家，而且大部分是低端市場，在中端市場沒有取得顯著的成績。

近日（12月24日），尤德**發表了一篇題為《奧地利**想買中國車，是福還是禍？有報道稱，奧地利打算購買比亞迪生產的電動汽車作為公務用車，引發軒然。

畢竟，這已經不是歐美國家第一次這樣做了，華為也曾以這種方式受到歐美的制裁。

不過，也有人是清醒的，他們知道，在新能源時代，中國電動汽車的優勢，效能強，設計好，尤其是在**方面，比同級別的汽車便宜很多，畢竟大眾ID3 在歐洲的售價超過 40,000 歐元，而在中國只需 1 歐元6萬歐元，被同級別的國產車打敗，找不到北方。

那麼，為什麼要用納稅人的錢來購買其他更貴的有軌電車呢？此外，比亞迪的有軌電車ATTO 3在經過歐美評估後，也獲得了一致好評。 其中一位美國車手說：“我多麼希望他們來到我的國家，那是我想要的電動汽車，而不是現在太高的豪華車。 ”

2024年12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利建設新能源汽車生產基地，憑藉其在全產業鏈上的優勢，助力當地構建綠色生態，有望為當地創造數千個就業崗位。 因此，我們不僅要看到購買中國汽車對本土汽車品牌造成的短期傷害，還要看到本土汽車製造商產生的價值，以及需要用真錢購買汽車的消費者的利益。

如今，新能源汽車的發展已經勢不可擋，中國新能源汽車在海外一路高歌猛進，中國生產的電池控制著汽車電池市場的份額2 3，中國電動汽車銷量均佔佔全球電動汽車銷量的60%。因此，奧地利的意圖必須經過深思熟慮，這也表明中國的新能源汽車已經得到了國際市場的肯定。