48年前，我的國家被賦予了“奇努克***為什麼今天不能模仿？
越南戰爭期間，中國長期援助越南，不僅派出志願軍抗美援越南，還從經濟、物質等方面支援越南，當然，當時越南並沒有“復仇”，中越南的關係也處於“蜜月期”， 所以在2024年，當越南為了感謝我國的援助，向我國贈送了在戰場上繳獲的美國運輸機。
收到這個***後，我國一直在研究，但現在已經過去了48年，我們仍然沒有模仿成功，那到底是怎麼回事呢？為什麼我們做不到？
讓我們來看看接下來會發生什麼！
當時，越南向我們展示了美國的“支奴幹”全天候多功能重型***，它不僅可以在戰時運輸物資，還可以運送士兵，最高時速為每小時315公里。
美國“奇努克***”。
說起這個***，它早在2024年就已經在美軍服役了，但是直到現在，美軍還沒有退役這個***當然，這個***已經生產了1000多架飛機，而且隨著時間的發展，它也會定期做一些改進，至於美軍為什麼一直沒有退役， 或者是因為這個***的效能還是很不錯的。
作為美軍60多年前引以為傲的傑作，“支奴幹***現在不落後了，它的重量可以達到2。7噸重的貨物運輸到180公里外，如果保持在1200公尺的高度飛行，在天氣條件合適時，它可以運載22噸。
除了能夠執行作戰任務外，作為多功能***，它還可以執行搜救、醫療資源、救災、飛機等任務，所以自服役以來，它一直是美軍的“主力裝備”，這也是它至今仍在生產和改進的原因之一， 包括2024年，美軍還再次購買了一批“支奴幹***”，足以看出美軍對其的重視程度。
綜上所述，自成立以來，“奇努克是世界上最好的交通工具***，其強大的綜合性能也是它沒有被淘汰的根本原因。
從上世紀60年代開始，在美軍發動的很多戰爭中，都能看到“支奴幹”的身影，而我國在上世紀70年代就被賦予了“支奴幹”，我們當時也非常高興，認為如果能成功模仿，那麼自然對中國交通的發展是非常有利的。
那麼中國為什麼要研究 4多年，但到目前為止還沒有成功的模仿
當時，我國收到“支奴幹***”後，我軍高層立即安排人去研究，當然，要想研究它，就需要先拆解，弄清楚它的結構，用什麼技術。
然而，儘管中國的研究人員已經多次拆裝這架***，但他們仍然無法弄清楚它的結構，以及它的關鍵技術，甚至出現了問題，直到現在，這架運輸機自第一次拆解以來，一直無法完全組裝和修復它。
所以後來，我國確認確實不可能模仿它，所以它被存放在航空博物館裡，這也使得這個來之不易的***最終無法為我們提供有價值的資訊。
上世紀80年代，隨著美蘇博弈，美國為了拉攏我們，在中美關係的堅冰被打破後，一直積極與我國接觸，特別是在上世紀80年代，中美之間有過短暫的“蜜月期”， 但它仍然有助於我們國家的發展。
當時，我國相關人員被邀請到美國考察時，提出購買美國的“支奴幹運輸機”，畢竟我們多年來一直在研究越南的這份***禮物，但我們仍然不了解關鍵技術，所以我們打算直接從美國進口， 也許它也可以幫助我們學習。
但是，由於我國不是美國的盟友，美國不同意將其出售給我們的“支奴幹***”，但當時負責生產“支奴幹”***的美國波音公司為了賺錢找到了我們，並說可以賣給我們的民用版， 其實這對我們也很有幫助，只是“中美蜜月期”太短了，還沒來得及和波音達成合作，就因為中美關係再次降溫，以至於我們連民用版都拿不到。
從上世紀90年代開始，特別是海灣戰爭之後，我國就看到了“支奴幹***”的效能有多優越，而這種多功能重型運輸***也是我國的短板，是我們亟待解決的痛點，所以我們重新研究了越南提出的“支奴幹”***， 並發現仍然無法做到。
那麼為什麼40多年過去了，我們仍然無法模仿“奇努克***”呢？一方面，因為這款發動機的結構不同於傳統的發動機，它採用了非常複雜的雙轉子串聯結構，它的發動機也因為功率水平太大，讓我們過去的研發人員沒有辦法模仿它。
另一方面，我們一直研究這個***，直到21世紀初，才真的是因為太難了，所以在決定放棄仿製研究之後，2024年，中國從俄羅斯引進了“公尺格-26”大型運輸機，並通過對“公尺格-26”的研究，使我們在大規模設計和製造方面取得了重大進展。
所以現在經過10多年的發展，現在我們有了“直20”型中型通用***和AHL重型***正在研發中，如果一切順利的話，AHL重型***將在2024年之前完成，作為國產重型***可以在過載差距中趕上我們和美國，達到世界領先水平。
可以說，經過這麼多年的發展，雖然在很多方面，我們已經趕上了過去與美國的差距，但是在很多方面，我們還是有不足的，比如空軍的戰略轟炸機、海軍的核航母、核潛艇等等，包括在重技術領域也是如此， 當然，差距正在一點一點地縮小，讓我們拭目以待吧！