鐵心“以價換量”，頂配不足16萬，20T+9at，近5公尺長，但賣不出去。
當年B級轎車市場上的三款王牌車型可謂比一款更差，現代索納塔第10代登場，本以為會有更好的發展，但事與願違，這款車很難在市場上掀起太大的波瀾，在很長一段時間裡，現代索納塔一直排名靠後， 在B級轎車領域排名靠後。起亞K5也是如此，雖然當時也是標桿產品，巔峰時期也不遜色於大眾邁騰等一系列品牌車型，但後期表現卻很差。
年度的兩張標桿王牌，現在資料比另一張更差，令人尷尬。 作為改款車型，它們進行了特別大的調整，從內到外煥然一新，但並沒有取得太好的成績。 除了這款車，我們今天要說的這款產品，與上面提到的兩款車型相比，它的優化程度並不高，雖然這款車的**下調幅度特別大，但是在市場上的反響也是慘淡的，這款車就是我們今天要說的雪佛蘭Malibu XL。
作為今年的標桿車型，雪佛蘭Malibu XL在當時的表現非常出色，是同級別眾多產品的主要競爭對手之一。 然而，隨著競爭的加劇和消費者對車型需求的增加，Malibu XL慢慢落後了。
11月，雪佛蘭Malibu XL僅售出729輛，而要想得到這個資料，**調整因素佔了很大一部分。 從**來看，雪佛蘭Malibu XL排在1759~21.99萬，並在此基礎上，在上海等地，整個系統有6個調整了 50,000 個，目前的入門版本已經達到 11 個09萬起步，優勢尤為明顯，而且這款車還擁有寬大的車身尺寸和高顏值的運動外觀，在動力部分也展現出了強大的水平，能夠給使用者帶來特別全面的反饋。
不過需要注意的是，在很長一段時間裡，Malibu XL幾乎沒有進行過調整，實力也不大，在這種情況下，與整個B級轎車細分市場中的大多數產品相比，這款車並不是很有優勢。
在前段時間的測試中，Malibu XL也讓我們嘗到了“便宜”的意思，但實力卻很強。 客觀來說，Malibu XL帶給我們的體驗還不錯，也處於整個B級轎車市場的中上游。 而且正如我們前面提到的，這款車的**是比較低的，就算選擇頂級配置，價格也只有15490,000 次啟動，200,000 次未著陸。
那麼Malibu XL的真實水平是多少呢？能不能讓消費者覺得自己物有所值，我們持續分析。
動態調平
Malibu XL 有兩種電源布局，分別是 15t 和 20T渦輪增壓發動機，這兩套動力技術相信很多消費者都熟悉，尤其是這款LSY 20T發動機是大多數上汽通用車型匹配的動力總成。 憑藉 237 馬力和 350 牛公尺，該資料在同級別產品的競爭中具有優勢。 另一方面，Malibu XL 標配 9 速自動手動變速器。 這種動力配置安裝在這個車身上，讓我們看到了雪佛蘭的誠意。
在測試中，Malibu XL沒有讓我們失望，初始加速強勁流暢，變速箱的發揮讓汽車保持在非常舒適的狀態，在從一檔切換到二檔的過程中，車輛挫敗感並不嚴重，比之前的版本好很多。
隨著油門踏板的加深，雪佛蘭Malibu XL的電能質量越來越優異，線性感十足，質感十足，在這個過程中，動力始終保持著良好的效率，不會弱。
除 2 個在 0t 版本之外，15T版本也是如此，它經歷了多次公升級，越來越好，在同級別中非常有競爭力。
出色的底盤水平
雪佛蘭邁銳寶XL不是一款舒適的產品，這款車的懸架具有很強的韌性，在行駛過程中，彈跳幅度會比我們預期的要大，但是濾清乾淨利落，可以給我們非常直觀的路感，雖然降低了舒適的氛圍，但也提高了駕駛樂趣。 另一方面，雪佛蘭邁銳寶XL的底盤擁有大量的高階布局，也有效提公升了汽車的操控效率。 在各種道路行駛的過程中，雪佛蘭Malibu XL表現出了優異的效能，不遜色於當今市場上大多數主流的B級轎車。
高效的燃油效率
雪佛蘭Malibu XL並不是一款成本較高的後期車型，這款車的油耗也比我們預期的要低。 根據結果，這輛車的油耗可以達到每6公里1007公升左右，雖然2公升0t 版本加註了 95 汽油，但整體測試是可以接受的。 此外，其餘雪佛蘭Malibu XL車的成本也相對較低，在B級轎車領域具有不少優勢。
運動外觀
雪佛蘭Malibu XL的外觀有著非常精緻時尚的氛圍，高規格版自帶Redline外觀包，讓視覺氛圍更加好看，衝擊力強。 尺寸方面，雪佛蘭Malibu XL並不小，長寬高分別為4933 1854 1473mm。 值得一提的是，雪佛蘭Malibu XL擁有5種外觀顏色，為使用者提供了更多選擇。
總結
雪佛蘭Malibu XL是一款高價效比的車型，這款車的外觀具有強烈的運動氣息，迎合了市場的審美。 在動力和油耗方面的效能水平也非常出色。 另外，雖然被很多消費者詬病的內飾風格會比較單調，但綜合體驗還不錯，考慮到這款車的基礎放在這裡，這是可以接受的。 只是各種因素的交織，也讓雪佛蘭邁銳寶XL陷入了困境，不得不採用“以價換量”的方式獲取資料。