溫：未來很好。
編輯：未來是美好的。
近年來，隨著各類電瓶車的快速普及，如何加強對“老人樂”等三輪、四輪電瓶車的管理也成為人們普遍關注的熱點話題。 目前這類車輛，尤其是四輪電瓶車，因為市面上銷售的車輛幾乎都是“非標”車輛，所以這類車輛難免會遇到上不了牌、被扣留在路上的尷尬，總會讓車主感到不知所措。
通常，在這種車輛的管理中，大家的觀點更是難以統一，真的可以說仁者智者各有各的見解。 事實上，這種交通工具已經成為我國中老年人不可或缺的出行工具，而且應用範圍很廣。 如果盲目採取粗暴的措施禁止旅行，不僅不能從根本上解決問題，反而會引起民怨，激化矛盾，直接影響社會整體的和諧穩定。
那麼，如何解決這個複雜的問題，讓這種車輛在管理上既嚴格又有度和管理又有模式，在車輛管理方法上既規範又人性化，筆者設想了乙個三步走的方案，不知道大家是否贊同。
首先，在有規矩可依的前提下，從廠家源頭抓起，密切關注“禁”字。從現在開始，堅持不達標的車輛不得生產，不得在市場上銷售，一併受到嚴厲的處罰，只有從源頭上先封鎖，才能為後期整改留足空間，創造良好環境。
二、正視現實，從交通安全、加強管理的角度，把握好“管理”二字。但是，這種“管子”應該能夠被大多數車主普遍接受，並具有“人性化”的管理。 對此，我們不妨借鑑淄博等山東各地的成功經驗，即只要持車人出示購車發票、合格證及其有效證件，實行免費登記和上證。 這種“管理”形式的優勢體現在事件可以追溯，違規行為可以查詢。 它可以說是“兩全其美”，它不僅確保了訪問，而且使其易於管理。
第三，在加強管理的基礎上，沒有過渡期，讓它自然消除，並巧妙地使用“稀疏”二字。事實證明，疏浚比阻塞更重要。 據相關資料不完全統計，目前我國電動汽車保有量為3輛5億輛，電動三輪車8000萬輛，低速四輪電動車1000萬輛。 面對如此龐大的資料量，我們一蹴而就地封禁是不現實的，也是不可行的，這不僅會造成巨大的損失，巨大的輿情，巨大的衝擊。 只有在加強平時規範化管理的基礎上，讓這些車主不再時時刻刻擔心、擔心、害怕被查，反而可以減少事故的發生，更有利於行車安全。
以上觀點，無論正確與否，歡迎大家在評論區批評指正，發表意見，相互交流！