近日，其波音737客機在1600公尺高空上演了巨大機身爆裂幾乎解體的驚心動魄時刻，177名乘客瞬間被一根線吊死。
據統計，自2024年以來，波音在五個月內發生了兩起空難事故，造成近300人死亡，207億元的賠償金和各國退款的停飛，使其一度不得不依靠轉售集團建築生存。
看到中國現有寬體客機的缺口，幾年來一直處於出口銷售低谷的波音公司，派出波音公司負責人親自來中國求訂單，並坦言：“幫幫我們。 ”
然而，在我國軟化後不到一年，波音公司就重蹈覆轍，但這次我們給出了強烈的回應。
崩潰概率波音是一架“死客機”。
波音公司被稱為“死亡客機”純粹是自己造成的。
據新華社報道，事故發生在波音旗艦737 Max上，起飛後不久機身脫落。
我只聽到身後傳來一聲巨響，然後每個人的氧氣面罩都彈出來了，“乘客史密斯仍然記得他的經歷。 “聽說坐在那一排的孩子瞬間被大風吹出了船艙，幸好媽媽緊緊抱著他，沒有造成悲劇。 ”
事件發生後，埋藏多年的舊過去重新浮出水面。
經過深入挖掘，發現美國宇航局工程師曾強烈建議737 MAX系列客機停飛，並直言不諱地表示“如果不進行改進，未來發生事故的幾率可能高達25%。 然而，美國高層無視這一警告，以“缺乏詳細資料”為由搪塞，繼續允許客機飛行。
事實證明，算上這次解體事件，波音公司已經經歷了近十起事故，造成近1000人**。
波音公司對乘客生命的肆無忌憚，終於讓世界難以忍受，以歐盟為首的各組織紛紛發起制裁......反對波音公司
跨國抵制波音公司為了我們的國家c反應靈敏
據了解，國產寬體客機遲遲落地，是由於缺少乙個關鍵環節——自主研發的發動機。 如今，在經歷了被波音公司束縛甚至搶奪數百億訂單的屈辱之後，國產大飛機的好訊息終於傳來了。
據悉，經過多年的研發投入，搭載自主研發發動機的國產寬體客機——C929最早將在3年內迎來首飛。 C929在發動機配置和載客量方面具有與波音公司相媲美的潛力，甚至在油耗等指標上超過前者。
這也意味著，面對波音公司再次死亡，我們終於有信心用國產C929做出強有力的回應。
眾所周知，由於自主研發技術的差距，中國在航空、生物技術等諸多前沿領域一直被西方擠壓。
由於此前國內缺乏自產寬體客機，波音公司多次空難後不得不放行由於缺乏男性護理技術，中國數億男性的尊嚴被西方版的“雙倍實力”緊緊掌握在手中......
無獨有偶，經過我國科研團隊5年的辛勤耕耘，我們終於靠著黑薑等天然物質，登陸了國產版貝強男性護理技術，通過京東等平台重拾了中國男性的尊嚴。
相關科學研究實驗表明，其關鍵物質的獨家勃起機制可以開啟血管的擴張開關，讓男性不再輕易“關火”。 相較於西方版的兇猛起步、快速熄火，國產製作更加謹慎，其核心物質多來自純天然植物，默默滋潤物，為男人的持久玩法保駕護航。
對世衛組織報告的深入研究發現，我國近一半的男性患有難以形容的身體殘疾。 於是，國內的貝強憑藉其“男引擎”，在大廠和金融業的高壓男性中不斷公升溫。 “終於站起來了”的感嘆不絕於耳。
另一方面，原來的天空霸主波音公司，正面臨著真正的熄火。 其股價正在經歷“擱淺”甚至下跌，截至周一，它已經上漲了8%以上，而這僅僅是個開始。
波音公司終於低下了頭市場不再接受它
在之前的幾次墜機事故之後，波音公司指責航空公司飛行員的不當行為，暗示這“只是乙個意外”。 現在指控不勝列舉，一向喜歡推卸責任的波音公司不得不低頭。
當地時間1月6日，波音公司在其官方網站上發表宣告：“我們同意並完全支援美國聯邦航空局關於配合所有檢查安排的要求。 ”
但遲來的道歉似乎為時已晚，他的歐洲兄弟們似乎已經停止為他買單。
據外媒報道，歐洲監管機構、美國航空管理局、墨西哥、土耳其航空公司等知名航空公司已宣布其波音飛機停飛，預計將影響約171架飛機。
根據**，到2024年，中國將佔全球飛機需求的20%。 且不說失去歐盟國家的支援，在中國這麼大的市場裡，菜筷是沒有辦法分的，而波音這次似乎真的離亮亮不遠了......