近日，東吳**發布研究報告，首次給予零跑汽車“**評級”。 考慮到公司在研發、渠道、鏈條管理等方面優勢明顯，出海戰略清晰，該行認為零跑汽車應該享有更高的估值。 此舉體現了東吳**對零跑汽車未來發展的信心和對零跑汽車長期價值的認可。
該行認為，零跑汽車以市價比為核心優勢，其銷售管理費和研發費用明顯低於其他車企，多次通過積極調整股權讓步擴大了優勢。 與同類新能源車和汽油車競爭對手相比，零跑汽車在同**區間保持領先軸距，打造多重優勢的極致價比。
從資金利用率來看，與其他領先的新造車力量相比，零跑汽車的研發投入並不高，但其在研發投入中的資本利用率卻極高。 當然，這與零跑團隊不斷技術創業的經歷密不可分。 零跑汽車的創始團隊在技術領域耕耘了幾十年，積累了大量的技術研發和市場洞察經驗，使零跑汽車能夠以最小的研發投入獲得最大的產量，實現70%的整車成本。
除了為企業賦能，最重要的是降低成本，為使用者帶來高價效比、超水平配置的產品。 尤其在15-20萬元的主流細分市場，零跑汽車能夠用15-20萬元的標準，為消費者帶來30萬-40萬輛豪華車的享受，以高價效比實現豪華平等，持續引領大眾汽車消費市場。
經過八年全球自主發展的“艱苦奮鬥”，零跑汽車終於開始迎來爆發式發展時期。 資料顯示，5月以來，零跑汽車的月銷量持續突破萬輛大關，不斷重新整理銷量紀錄。 今年1-11月，零跑汽車累計銷量達12輛50,000臺。 預計12月銷量將達到2萬輛的新高。 零跑汽車將繼續不斷突破，力爭明年盡快實現單月突破3萬台的目標。
未來，雄厚的技術儲備將使飛躍的“雜誌”非常可觀。 2024年1月，基於零跑汽車最新自主研發的技術成果，LEAP3全球首款0架構打造的C10車型將進行預售，明年，零跑汽車或許將至少10項顛覆性黑科技投入到新產品應用中，改變消費者對新能源汽車的購買標準。
零跑汽車在穩居造車新勢力前列的同時，也勇追先鋒，加快海外布局。 隨著飛跑與Stellantis集團交易的完成，中國第一新生力量與跨國巨頭的合作落地，被業內認為是國內首家逆向合資企業。 雙方計畫共同成立一家名為“零跑國際”的合資公司，這將使零跑汽車依託Stellantis集團成熟的業務布局，快速進入全球所有市場。
零跑汽車憑藉其在全領域的強大自研實力，以及以大眾化、全球化為核心的發展戰略，未來可能會展現出更多意想不到的發展空間，這也或許是零跑汽車無論在什麼情況下都能被資本市場看重的重要原因。
免責宣告：本文為刊登或**企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網站無關。 文章內容僅供讀者參考，相關內容請自行核實。 ）