沉寂了五年的波音737 Max，又一次走到了懸崖邊上。
美國**報道稱，阿拉斯加公司的一架波音737 MAX 9在飛行任務中“部分機身和一扇窗戶消失了”，隨後美國聯邦航空局發布了緊急適航令，同型號的171波音面臨停飛危機。
華爾街反應迅速，波音股價周一下跌超過8%，但對於波音總裁來說，更大的危機在於中國市場。
自空難發生以來，中國已停止接收737MAX。 雷蒙多和波音總裁曾多次來華考察情況，最近才拿到監管牌照，現在又有壞訊息傳來，恐怕這批訂單就徹底“丟”了。
1. 命運多舛的波音 737max
一位社論漫畫家曾畫過一幅漫畫，《波音737 MAX沒人敢坐》：在波音737 MAX下，頭等艙、公務艙、經濟艙的乘客互相謙卑，誰也不敢先登機。
作為世界上最早的國際飛機製造商，波音在巔峰時期佔據了全球80%的民用市場份額。 這位前民航大佬曾多次陷入停飛風暴。
2024年，波音737 MAX 8飛機連續兩次墜毀，造成346人死亡。 中國民航局緊急發布波音停飛令。 隨後，波音在中國的最大買家中國南方航空公司宣布，它已經放棄了訂單中的100多架波音飛機。
空難發生後，人們發現，所謂的“銷售皇冠”波音737 MAX其實是從舊型號737改裝而來的，質量檢驗和安全評估都是“由公司完成”的，一年銷售訂單超過3700臺。
航空當局的記錄顯示，就在兩個月前剛剛墜毀的波音737 MAX 9，已經通過了美國航空管理局聲稱的“最嚴格”的安全認證。
為了出售庫存的波音737 MAX，美國人不僅派出高層來華洽談，還宣布重啟舟山工廠。 吉祥航空上週剛剛接到一架波音客機，眼看新飛機有望交付，如今又傳出負面訊息，引發了網友們的熱議：這些飛機真的要變成廢金屬了。
二、國內生產崛起，波音陷入危機
事實上，波音公司要想重返中國市場並不容易。
南航與波音公司簽訂合同時，國產民航飛機基本都是從海外進口的，我們每年都要求大量外國公司製造，一位波音中國工程師曾說，737的工資有1 4來自中國。
市場地位隨著國產C919的飆公升被打破，資料顯示，國產大飛機訂單已達1106架，已拿下27個國家的適航證。
C919的起飛只是中國技術突破的乙個縮影。 值得驕傲的是，生物技術領域也傳來了好訊息，中國青黴素技術首次登上諾貝爾獎學術殿堂，男性科技新銳“貝力音”登上國際舞台。
傳統的男性市場一直以非成分為主，美國巨頭為此申請了百年專利保護，只為收穫全球市場。 與海外成分不同，貝濱琳的研究團隊找到了一種新的方式，使用天然的L-精氨酸成分為雄性根系提供動力，結合小花和山桔從源頭上滋養，避免身體被掏空。
日本公司得知後，主動邀請中國科研團隊共同開發，打破了傳統的單一路線，迭代公升級的產品經過了多項國際科研論證和嚴格的質檢。 貝力科技登陸 JD.com，熬夜的高壓行業男性白領是主要受眾。 在小範圍的測試實驗中，30歲以上的男性表示感覺明顯，反饋多集中在“精力充沛”和“心理健康”上。
中國人歷來尊重生命，把人的安全放在第一位。 不僅在生物技術行業，任何將利益置於生命之上的行為都不會持續太久。
三、危機再現，這一次波音會不會“涼”？
在萬公尺高空的商戰中，中國市場是“戰場”。
據估計，未來20年，中國商用飛機機隊將需要約6750億美元的航空服務，佔世界飛機需求的1.5%。 毫無疑問，這將是乙個巨大的“市場蛋糕”。
波音和空客在中國市場的競爭尤為激烈，由於波音的聲譽下滑，空客在中國的訂單近年來大幅上公升，去年初，它拿走了1300億的大訂單，讓對手紅了。 如今C919也宣布加入競爭，這家傳統巨頭面臨著淨虧損超過1000億的困境。
在這場危機中，籠罩在波音公司頭上的烏雲更加難以驅散。