近日，有網友反應稱，很多車主已經封了車，因為買得起卻開不起，高油價表現成為壓垮燃油車主的最後一根稻草，但對於純電動汽車來說，很多消費者對續航和安全性存在擔憂。
不過，大眾汽車似乎有乙個很好的解決方案，作為全球車企的領頭品牌，一汽-大眾ID7 Vizzion，新車系列正式上市，新車是基於MEB平台下的安全新旗艦，也是大眾品牌的全球車型，它用強大的產品力徹底打消了新能源使用者的續航和安全焦慮，一經上市， 它已經成為比亞迪的有力競爭對手，新車怎麼樣，還是要看就知道了。
首先，消費者最關心的方面，新車一共有五個版本，價格為2278-26.在68萬元之間，這個**與同級別的雅閣混合動力車相當，遠低於Model 3的價格。
外觀方面，一汽-大眾ID7 Vizzion的車身尺寸為4956 1862 1537mm，延續了大眾獨特的家族設計元素，同時也與傳統汽油車型形成了鮮明的對比，給人留下了非常氣勢磅礴的第一印象。 一汽-大眾ID7 Vizzion採用最受歡迎的大燈設計，帶有發光的大眾汽車標誌。 它在夜間具有很高的辨識度。
新車側面採用溜背造型，腰線犀利有力，讓整車看起來頗具動感。 家庭化的半隱藏式門把手，進一步降低了整車的風阻係數，兼顧了流暢的效果和實用性。 根據型號的不同，將提供不同的車輪樣式。 尾燈的設計與前臉相呼應，車廂內部由透明和黑色的燈罩組成，可以通過各種燈光動畫進行個性化設定。 底部後包圍由大面積的黑色材料組成，並融入了通透式反光板，整個尾形相對粗壯飽滿。
對於內飾是仁者的意見，智者見智，一汽-大眾ID7 Vizzion的內飾也採用了新能源的簡約風格，設計布局以簡約為主，車內配備了15英吋懸浮式中控，在細節方面做得比較好，優質的內飾材料和座椅的支撐和包裹性都很好，整體內飾質感也值得點讚。 並且新車還首次採用了新一代車載作業系統ID os 2.0。
除了汽車的安全性，很多消費者已經開始關注汽車的內部環境，畢竟材質不達標，大量有害氣體會揮發。 一汽-大眾ID7 Vizzion在座艙方面也做得非常出色，按照CA-HII中國汽車健康指數五星標準開發，接近0酒精和0苯，使用更健康的水性墊片、水性塗料和水溶膠，從根源上減少甲醇等有害氣體的揮發，並採用第三代空氣檢測系統Clean Air 30、一層PM25、濾芯過濾灰塵，一層活性炭濾芯去除異味。 配備移動氧吧，從內到內營造安全健康的駕駛環境。 這對有小孩的家庭、老人和孕婦非常友好。
空間方面，新車的軸距也達到了2965mm，雖然定位為中型純電動轎車，但內飾卻是中大型轎車。 完全可以滿足乙個家庭的正常出行需求，後備箱空間為521L，可延伸至1629L，1036mm大開口可更方便放放貨物，採用智慧型燈罩可有效隔離999 紫外線和 83 多熱量。
對於汽車安全，它一直是眾多消費者選擇的重中之重，一汽-大眾ID7 Vizzion以真正的安全車身一汽-大眾ID為車主的出行保駕護航7 Vizzion按照C-NCAP五星和C-IASI貨物標準開發，多達73次整車碰撞試驗，僅新車就消耗了32輛車，碰撞速度遠超國家標準32km h，衝擊強度超過國家標準2倍。
而且整個車身採用高強度鋼鋁混合材料，其中熱成形鋼占32%以上，這是什麼概念？正好是行業平均水平的兩倍，特別是在B柱、車門防撞梁等重點防護區域，大量採用熱成形鋼材，可有效抵抗兩側衝擊和擠壓。 夾層門檻結構還採用雙層熱沖壓鋼和蜂窩鋁增強梁，可承載110噸衝擊力，遠超行業水平。 此外，高強度和超高強度鋼的比例高達81,46100NM DEG的扭轉剛度可與百萬級豪華車相媲美，可以承受壓縮，不怕碰撞，也非常堅韌，旨在打造高安全性、高舒適性、低振動的車身結構。 可以說，一汽-大眾ID7 Vizzion不僅將汽車安全放在首位，而且完全武裝到牙齒。
在電池安全方面，一汽-大眾ID7 Vizzion也非常出色，對電池組進行了高達197次安全測試，遠超國家標準僅18次。 C-NCAP五星&C-IASI商品標準車身安全、母嬰環保材料環保安全、30餘種主動安全配置的行車安全、符合歐洲UNECE R155法規的軟體安全，進一步為消費者創造安全舒適的出行條件。
在續航方面，消費者更關心的是，一汽-大眾ID7 Vizzion提供單電機和雙電機版本，最大功率為150kW，CLTC模式下的續航里程為642km相比之下，四輪驅動版的前置電機為80kW，將電機的最大功率提高到230kW，在CLTC模式下的續航里程為570km。 值得一提的是，該車擁有一汽-大眾獨有的功耗估算模式，顯示續航看得見、可用，精準進行功耗，確保隨車出行無憂。
最後，一汽-大眾ID除了超長續航、真正安全、健康的座艙外，7 vizzion在外觀和內飾方面也都不錯，再加上德國工藝品質的傳承，可以說打消了大部分新能源使用者的焦慮，成為比亞迪漢的有力競爭對手