近年來，新能源汽車市場需求一直在增長，但在 2022 年，全球新能源汽車市場需求大幅下降，尤其是在歐美等主要市場。 這種下降的主要原因是冠狀病毒大流行病衝擊。 由於大流行病經濟停滯和居民收入下降，以及消費者購買汽車能力的減弱，導致了新能源汽車銷售額下降。
目前，全球新能源汽車的預計銷量為 105220,000輛，同比增長108%，但低於預期。 市場需求的下降是直接結果動力電池市場供過於求，庫存過剩動力電池企業承受著巨大的壓力。
為了解決這個難題，動力電池企業需要尋找新的市場需求點，開拓國內外市場汽車現場應用，並加大研發力度改進動力電池效能與安全，滿足消費者的高品質需求動力電池需要。
跟動力電池隨著技術的不斷進步和成本的降低，越來越多的新進入者和跨境參與者加入動力電池行業，導致行業競爭日益激烈。
目前，國內有50多家動力電池世界上也有許多知名公司，如斯堪尼亞和愛沙尼亞。 市場集中度不斷提高，中小企業面臨生存危機。 在本例中，動力電池企業需要增強競爭力，提高產品質量和技術水平，通過創新獲得競爭優勢。
同時，動力電池企業也應積極尋求合作機會，與其他相關企業結成聯盟，在資源共享、技術互補、市場拓展等方面共同努力，實現互利共贏。
為了推動新能源汽車在過去幾年中，中國出台了一系列扶持政策，包括財政補貼購置稅豁免車牌指標折扣等 這些策略適用於：動力電池對於企業來說，起到了重要的激勵和推動作用動力電池技術進步和規模擴張。
但是，隨著新能源汽車隨著市場的逐漸成熟，市場也開始逐漸衰落，調整和優化政策，促進市場的自主發展和良性競爭。 2024年，我國新能源汽車補貼政策引入了新的調整，降低了補貼標準20%，提高了補貼門檻，要求車輛的續航里程不低於300公里動力電池能量密度不低於140wh kg。
對於一些技術落後且成本高昂的公司動力電池這對企業來說無疑是一次重大考驗。 動力電池企業需要進一步提高技術水平，降低成本，增強競爭力，以適應政策調整帶來的挑戰。
不過，總而言之動力電池該行業面臨一些挑戰和困難，但從長遠來看動力電池行業仍有廣闊的發展前景。 在碳中和目標的推動下，以技術創新和國際市場拓展為驅動動力電池行業有望實現健康發展，為我國新能源汽車行業和碳中和目標的實現做出了重要貢獻。