航空是中美之間最重要的競爭戰場之一。 近年來，隨著中美關係緊張，美國對中國航空業的技術封鎖日益加大。作為中國新一代大飛機的代表，C919不僅要面對來自美國的威脅，還要突破技術瓶頸，實現自主創新。
中國在航空領域的發展與波音有著深厚的淵源。 自2024年以來，中國首次從波音公司購買了10架747客機，開啟了中美航空合作的歷史。 從那時起，波音公司一直是中國最大的飛機製造商，其產品，特別是747系列，已成為中國高層國際訪問的主要交通工具，也是中美兩國在航空合作中密切關係的象徵。 然而，自2024年以來，這種合作出現了裂痕，中國已停止進口波音產品，轉而支援大型國產飛機的發展。
C919是中國自主研發的新一代大型客機，於2024年首飛，已完成多項試飛任務，預計2024年交付。 C919的誕生標誌著中國大飛機技術的重大突破，也引起了美國的警惕和不滿。 據報道，美國可能會通過遠端關閉C919的航空發動機來威脅中國重新購買波音飛機。 這種威脅的背後是對失去中國市場的焦慮和對波音自身經濟前景的擔憂。 C919的發動機是美國通用電氣公司和法國賽峰集團的合資企業。 如果美國真的採取這種極端措施，將給中國航空工業造成巨大損失，也將嚴重破壞中美之間的航空合作。
美國的封鎖威脅真的能實現嗎？ 對於美國來說，波音的命脈與中國市場息息相關。 中國是世界上最大的飛機市場之一，預計未來20年，中國將需要購買8000多架飛機，價值約12萬億美元。 如果美國真的關閉C919發動機，將導致中國與波音公司的信任與合作徹底破裂，波音公司將失去中國的巨大市場，其經濟損失將無法估量。 此外，關閉C919發動機還將引發國際社會的強烈反對和譴責，美國將面臨道義和法律責任，其國際形象和聲譽將受到嚴重損害。 因此，雖然美國封鎖威脅存在一定的可能性，但也存在巨大風險，美國還需要權衡對中國市場的短期打壓與經濟合作的長期穩定。
面對來自美國的威脅，中國有多種技術手段來保證C919的正常執行。 首先，中國一直在大力推進自主創新，C919未來將逐步採用國內航空發展，減少對外部技術的依賴。 目前，我國已成功研製出國產渦扇-15發動機，在推力、燃油效率、可靠性等方面均達到國際先進水平，完全可以滿足C919的需求。
預計到2024年，國產渦扇-15發動機量產，為C919提供穩定的動力。 二是加強網路安全，確保航空器系統不受外界干擾，確保飛行安全。 我國建立了完善的網路安全體系，對飛機的通訊、導航、控制等系統進行嚴格加密和保護，有效防止外部黑客攻擊和病毒入侵，為C919的安全執行提供了有力保障。 同時，我國也在提高自身的大飛機技術水平，為航空工業的可持續發展奠定了更加堅實的基礎。 我國掌握了大飛機的設計、製造、飛行試驗、認證等核心技術，不斷提高大飛機的效能和質量，贏得了國內外市場的認可和信賴。 中國還積極開展大飛機國際合作，與歐洲、俄羅斯等國家和地區建立了良好的合作關係，共同促進大飛機技術交流創新。
儘管C919目前面臨一定的威脅，但我國在大飛機技術方面的自主研發能力不斷增強。 未來，中國將進一步加大對大飛機技術的研究和投入，逐步實現航空關鍵技術的自主化，不再受到外部威脅。 中國也將加快C919的交付和運營，為國內外航空市場提供更多的選擇和服務，為中國航空業的發展壯大做出貢獻。 中國也將繼續推動大飛機領域的國際合作，同各國一道，維護和促進航空領域的和平與發展，為人類航空事業作出貢獻。
C919是中國大型飛機技術自主化的重要里程碑，也是中美航空競爭的焦點。 面對美國的封鎖威脅，中國不應畏懼，而應堅持自主創新，加強網路安全，提高技術水平，實現C919的穩步發展，為中國大飛機技術的自主崛起奠定基礎。