C919“命脈”陷入困境，減產加劇了問題，波音飛機仍供不應求。
掌握C919的“命脈”？美國**：中國仍想購買波音客機！
隨著“晶元規則”的不斷公升級，中美經貿糾紛愈演愈烈，中國企業赴美投資變得非常困難，美國企業在中國大陸的發展並不順利，其高階商品受阻， 甚至可能失去中國公司的訂單。
拜登的團隊原本以為可以利用美國公司的技術實力獲得絕對優勢，但隨著經濟的發展，中國已經完全失去了對美國、歐洲等國的信任，轉而投入到自己的研究上。
目前形勢下最難的美企是“波音”，業界也就是否為美企再訂一架新飛機展開了幾次激烈的談判，目前雙方還在談判中，對於是否再訂一架飛機，還沒有明確的結論。
不過，隨著兩位高管談判的結束，本已走投無路的波音公司對中國市場有了更多的期待，波音公司的一位代表表示：“隨著中國企業拿到的訂單越來越多，波音公司肯定會拿到更多的訂單！”
所有人都對波音公司態度的轉變感到驚訝，但真正的原因來自美國的一則新聞，“C919的命脈掌握在美國手中，如果我們堅持不從他們那裡購買，我們將切斷他們的發動機**！
在C919問世之前，波音和空客幾乎壟斷了整個行業，我們都跪著要買，現在，我們已經擁有了這兩大公司最好的權利。
現在C919使用的是美國通用電子和法國賽峰集團聯合研發的LEAP-X1C，即所謂的“命脈”，但中國其實有替代方案。
在2024年上海航展上，國產CJ1000A民用大涵道比渦輪增壓渦輪增壓發動機可以解決150-180單通道的動力需求，未來該航空發動機將應用於國產C919大型飛機，公升級後的CJ2000航空發動機將應用於國產寬體客機C929。
資料顯示，未來十年，中國民用飛機需求量將超過8000架，C919已收到1000多架訂單，但由於生產限制，要到2024年才能全面交付。
至於其他飛機，他們還是要靠波音和空客，這兩家公司可以拿到更多的訂單，但現在他們有話語權，他們沒有美國說的“命脈”，堅持要斷線，反而會加快國內航空公司的步伐，華為就是最好的例子。
波音公司本來是中國的主要客戶之一，但隨著全球經濟形勢的變化，各國加快了“去美化”的步伐，波音公司也不可避免地受到影響，畢竟中國公司的大量訂單已經發到了空客手中，一旦中美之間的第乙個問題解決得不夠好， 那麼它很可能會失去其國際優勢。
我們知道C919的研發，我們還是需要更多的技術，但這並不意味著我們沒有別的辦法，他們越打壓我們，我們就越能快速恢復，一旦美國停止從我們這裡採購，那麼我們在中國市場就沒有希望了。
既然雙方都有自己的“命脈”，那麼任何一方的極端舉動都可能導致不可逆轉的後果，那麼現在雙方都有平等的機會，並不能決定哪一方有自己的“命脈”，你怎麼看？