最長續航里程電動汽車的排名顯示，車型一次充電可以行駛令人印象深刻的距離，但根據一項新的研究，並非所有宣傳的EPA額定續航里程資料似乎都是準確的。
該研究來自《消費者報告》，並指出，首先，福特 F-150 Lightning 的測試顯示，從 320 英里到 270 英里的續航里程差異最大。 緊隨其後的是Lucid Air，其續航里程為384英里，低於EPA額定的40英里續航里程。 特斯拉 Model S 的續航里程為 366 英里，比 EPA 續航里程少 39 英里。
與此同時，其他電動汽車，包括奧迪Q4、捷尼賽思電氣**70、現代Ioniq 6、起亞Niro EV、雷克薩斯RZ450E、日產Ariya和斯巴魯Solterra，下降了20英里。
是什麼導致了範圍的下降？這些測試是在高速公路上進行的，電動汽車的效率往往低於城市駕駛。 EPA將城市範圍和駕駛電動汽車結合起來，這可能會產生誤導。
22 款參賽車型的里程表讀數在 2,000 至 15,000 英里之間，處於巡航控制和 ECO 模式，並以 70 英里/小時的速度穩定執行。 該團隊還在70°至90°F的溫度範圍內進行了測試，考慮到外部溫度會影響電動汽車的續航里程。
但在測試期間也取得了積極的結果，梅赫西迪-賓士EQE轎車在EPA額定的260英里續航里程中增加了72英里。 寶馬的電動汽車也大幅增長。 i4 的續航里程從 271 英里增加到 318 英里，而 ix 的續航里程為 370 英里，比 EPA 列出的多 46 英里。
其他改進的EV續航里程包括梅赫西迪-賓士EQE SUV增加31英里，梅赫西迪-賓士EQS轎車增加40英里，梅赫西迪-賓士EQS SUV增加29英里，福特野馬Mach-E增加29英里，Rivian R1T增加20英里，大眾ID4 增加了 13 英里，現代 Ioniq 5 增加了 11 英里，捷尼賽思**60 增加了 3 英里，起亞 EV6 增加了 3 英里。
希望未來的研究能夠分別對城市和高速公路進行評級，以涵蓋各種電動汽車用例。 這可以讓我們更好地了解購買哪種電動汽車，並最大限度地減少所謂的里程焦慮。
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