本週是2024年即將過去的一周，但極度內捲的汽車行業本週仍在奮力拼搏。 淮氪007、文捷M9迎來發布會，雷軍預熱小公尺汽車向多家車企致敬，蔚來開啟全新營銷模式向雷克薩斯致敬。 其中，尤其是雷軍，在這繁忙的一周裡，經歷了汽車行業的起起落落。
12月27日，小公尺CEO雷軍在朋友圈發文，向中國新能源汽車的先行者致敬，並表示將向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等企業致敬。
被提及的車企，如小鵬、比亞迪、理想等，都對小公尺汽車表示了熱烈的歡迎。 但是，華為對此沒有發表任何評論。 在後續余承東的發聲中，他沒有提到小公尺和雷軍的致敬，而是重點放在了M9的銷售資料上，可謂是一臉熱，一屁股冷。
如果事情到此結束，那就沒事了。 令人離譜的是，對於“雷軍向車企致敬只有華為沒有回應”，還衝上了熱搜，想必華為也頗為鬱悶，但大多數網友也站在華為的角度。
有網友說，“家人，誰懂的，東西被偷了我就不想說話了，我得一起拉我去市場，不回應就說沒有模式，我是小孩子”，也有網友認為這是道德綁架。 更有甚者，有網友表示，華為根本不造車，該如何回應？
相較於華為在被“@”後選擇不回讀，還是有沒有被“致敬”出來發聲的。
吉利控股高管表示，小公尺汽車的公告已經“結束了”：“如果人們總是想被致敬，那就結束了，但如果人們總是想向別人致敬，那就沒用了”;星際魅族集團董事長也**小公尺海報並說：“綁架這樣的感情有意思嗎？”
面對這些言論，雷軍也表達了委屈。 他說，“有人問我，你為什麼不向一汽、一汽、長安、上汽、廣汽、北汽、長城、吉利、奇瑞致敬。 其實，人們真的誤解了，我一直對整個汽車行業充滿敬畏。 當我決定造一輛車時，我立即拜訪了這所房子，並親自表達了我的敬意。 在參觀過程中，我還向每一位行業前輩請教智慧型電動車時代，什麼樣的車才是好車。 ”
當“致敬”的衝擊還未停止，12月28日，在小公尺汽車技術大會上，雷軍正式向外界宣告了小公尺首款汽車——小公尺Su7的誕生。 這意味著，在小公尺宣布將造車的一千天後，雷軍開始走上小公尺汽車發布會的舞台。
三個小時的發布會，雖然“只講技術，不講產品”，但依舊被汽車行業關注，不僅霸佔各大平台頭條，甚至還得到了楊馬的關注，可謂是顏值滿滿。
當然，這並不意味著這次發布會是成功的。 雷軍在發布小公尺的汽車相關技術和SU7的設計時，依舊在不斷“找茬”。
首先是設計。 小公尺Su7亮相後，不斷有人吐槽小公尺Su7的美觀，開始對小公尺汽車的設計挑剔。
當然，也有網友吐槽“波蒂默尺部原班人馬親自打造，堪稱寶石公尺”，也有人表示寬體低窪肌肉設計討人喜歡，這玩意兒的設計終究很難調整，但一些優秀的引數已經被雷軍告訴了， 這證明小公尺汽車正在探索技術、美學和空氣動力學。
也有人挑剔小公尺汽車的**。
當雷軍描述小公尺Su7的一些效能優勢和技術裝備時，他說：“別喊90009”，雷軍：你還是要尊重技術，這輛車真的沒那麼便宜。 然後評論區瞬間飄出幾條評論，一些差評難免。 有人說“我滿是誠意，小公尺不打算賣給我”，也有人認為“不走高性價的小公尺車是沒有出路的”......字裡行間，反映出“我不斷認出便宜的小公尺汽車，我指責昂貴的小公尺汽車”。
也有人挑毛病，說小公尺車來得太晚了。
這次技術大會是小公尺決定造車1003天後。 顯然，汽車行業在過去的一千天裡發生了翻天覆地的變化，但從零到一是最難的，雷軍也在這千天裡不斷投資研究汽車行業，想要將不一樣的產品甚至品牌推向市場，就像他自己說的那樣： “小公尺汽車要打造新時代的夢想汽車，做好外觀、易駕、舒適安全的移動智慧型空間。” ”
按照計畫，小公尺SU7將於2024年上半年量產上市。 “小公尺Su7汽車正式發布還需要幾個月的時間，因為該公司仍然需要做大量的測試來確保發布。 “事實上，我們的車已經小批量了，最近幾個月我們還需要做大量的驗證測試。” ”
不過，在很多業內人士看來，小公尺汽車來得太晚了，理想汽車僅靠李向科的車就贏了天下，市值將超越小公尺。 屆時，小公尺汽車將上市，汽車行業又會是怎樣的景象。 因此，發布會的整體缺陷是雷軍感受到了來自汽車行業的“惡意”。
不過，雷老闆不會太在意，與其關注這些汗流浹背的毛病，不如看看同行們的動態來壓制震動，畢竟車圈也不全是“惡意”，有趣的事情也很多。 例如，蔚來汽車在減速帶上喝香檳向雷克薩斯致敬，法拉第未來關閉了退市警告。
收集一周的汽車新聞，回顧大大小小的汽車事件，汽車新聞軼事都在【一周的汽車談話】中，下週見！