近日，在工信部最新一批新車宣傳目錄中，車企獲得了東風標緻E408的申報資訊。 該車可以看作是標緻408車型的純電動版，但有意思的是，新車並沒有採用現在的408的設計語言，而是一代又一代地繼承了老款國產標緻408的設計。 因為今天的審美，有一種與時代格格不入的分離感。
當然，該車並非首次上市，從申報資訊來看，新車與富康ES600，除了更換品牌商標外，兩款電動配置、車身結構、內外飾及安全裝置均完全相同。 作為參考，比佛利ES600於去年3月正式上市，搭載前置單電機，最大純電續航里程430km，官方指導價15380,000-1638萬元。
新車外觀略顯“古色古香”，配備與舊款標緻408相同的大燈組，前格柵也是充電介面，採用封閉式設計，內飾充滿矩陣式四角星元素，中間全新獅盾標緻標識標識。 前包圍部分也是直接複製了老款408的設計，扁平的倒梯形下格柵和小霧燈區域進氣口，有效增強了前臉的層次感。
車身側面繼承了老款408的流線型修長設計語言，平滑的溜背式車頂過渡和飽滿的貫穿線腰線。 車尾也基本沒有變化，尾燈團寬而飽滿，內飾被“C”形紅色光源包裹在白色色塊中，雖然質感不盡，但確實很有辨識度。 後包圍自然沒有任何排氣，整體性更強。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750 1820 1518mm，軸距為2730mm，定位為緊湊型純電動轎車。
內飾預計將與貝弗利ES600相同，配備9還提供7英吋嵌入式大觸控螢幕、傳統數字儀錶盤、三輻式多功能方向盤、旋鈕式換擋機構、六揚聲器音響系統、倒車雷達、真皮方向盤和加熱外後視鏡。
動力方面，新車搭載珠海英博電氣有限公司單電機，最大功率120千瓦，搭配磷酸鐵鋰電池組。 值得一提的是，該車的更名車型Beverly ES600也提供了電池更換版本。
此前推出的比華利ES600針對的是B端出行市場，主要使用者來自網約車和計程車，而非私家車市場。 而標緻E408，或許是為了彌補品牌在新能源領域的不足，但是沒有新的平台和新的價值觀，又有多少人願意為感情買單呢？
編輯：溫澈。