作為前全球動力電池的領導者，松下在過去幾年採取了一系列相對保守的策略，包括削減技術生產線和削減開支。 近日，松下宣布將放棄在美國俄克拉荷馬州設立電池工廠的計畫，這一決定再次引起業界關注。
放棄在俄克拉荷馬州建設電池廠
今年4月，松下宣布正在考慮在俄克拉荷馬州建造一家新的電池工廠。 現在松下已經取消了這個擴張計畫。 12月20日，據日經新聞報道，松下宣布將放棄在美國俄克拉荷馬州建立電池工廠的計畫。 松下表示，這一決定不會影響其內華達州或堪薩斯州工廠的運營。
松下的主要電池產能分布在美國、日本和中國。 其中，與特斯拉合資的內華達工廠產能為39GWh，計畫到2024年3月增產10%日本工廠產能為10GWh中國大連工廠的產能為5GWh，計畫將產能擴大至20GWh。
松下放棄在美國建電池工廠，其實是有跡可循的。
今年10月30日，松下宣布，該公司第二財季在日本的電池產量環比下降60%，並將能源部門本財年（2024年4月至2024年3月）的利潤預期下調了15%。 同時，首席財務官Hirokazu Umeda表示，該公司正在積極優化庫存，同時關閉部分生產線，而不是完全停止生產。
松下取消俄克拉荷馬州建廠計畫，可能與下游需求放緩有關。 松下在下調本財年利潤時指出，北美市場對特斯拉車型的需求也在放緩，主要是因為主要客戶特斯拉的電動汽車銷量低於預期。 松下的動力電池業務與特斯拉關係密切，因此受到了很大的影響。
受此影響，內華達州和大連工廠的擴建計畫也可能受到影響。
加速全固態電池發展
雖然松下已經暫停了擴張計畫，但仍在加速開發新電池。
據日經新聞報道，松下首次披露了其正在開發的全固態電池。 電池可在短短3分鐘內從10%充電至80%，迴圈壽命約為1-100,000次迴圈。 雖然松下尚未確定具體的應用領域，但它已經設想了一些潛在的用途，並將無人機視為最有前途的應用之一。
與傳統鋰電池相比，全固態電池具有更高的能量密度和更快的充放電速度。 全固態電池可在幾分鐘內完成充電過程。 此外，通過用固體電解質代替液體電解質，全固態電池避免了洩漏等安全隱患，並在高溫環境下保持高容量保持率。
全固態電池使用三種固態電解質：聚合物、氧化物和硫化物。 硫化物電解質的離子電導率最高，約為10-4至10-2s cm，接近液面。 此外，硫化物固體電解質具有高達5 V的寬電化學穩定視窗，使其適用於高壓電極。 因此，松下選擇了硫化物電解質。
據悉，松下正在測試全固態電池技術，使用無人機公司提供的小型無人機進行實驗。 未來，松下計畫與其他無人機製造商合作，共同推動全固態電池的發展。
總結
總體來看，松下取消赴美建廠的戰略調整顯示出對市場變化的敏感性和靈活性。 這一決定可能受到特斯拉銷量弱於預期和北美需求下滑的影響，但松下根據實際情況迅速做出反應並靈活調整發展方向，將有助於其在不確定的市場環境中保持競爭力。
儘管取消了某些擴張計畫，但松下並沒有停滯不前，而是加快了固態電池等新技術的研發。 這表明松下不僅著眼於當前的市場，而且也在積極尋求未來的創新機會。 通過此次戰略調整，公司展現了對固態電池的前瞻性願景，有望在未來的技術競爭中佔據有利地位。
*：TrendForce集邦諮詢鋰。