明年國產！馬自達CX-70的尺寸更大，功能豐富，漢蘭達害怕。
馬自達正在準備一款比CX-50更大的車型來填補中大型SUV布局的空白，畢竟在現實中，CX-50只是在同級別車型中算得上，非常國產陣營這邊的宋PLUS和Galaxy L7沒有可比性，所以換車型尋找突破口是明智的， 新車暫定為CX-70，不妨算是CX-50的公升級版，除了更大的尺寸外，該車還延續了燃油和插電式混合動力的動力布局，有望從高位競爭漢蘭達和途朗等車型。
按照計畫，馬自達CX-70預計明年在中國生產，看看這款車能不能上場就好玩了。 在尺寸方面，新車的長度為49公尺，跟漢蘭達不算多，國內陣營要麼是48公尺或5公尺，只能說CX-70卡的位置非常準確。 外觀就像放大了一些CX-50，前盾格柵經過了光面黑色邊緣的修改，以呈現更多的變化，我個人感覺有點濃妝，這往往是對外觀缺乏自信的表現。 新車的前後依舊採用相同造型的燈組設計，很有設計感。
整體外觀方面，由於最近國產車要看得比較多，喜歡好東西吃得比較多，再看CX-70雖然外觀還不錯，但很難吊起胃口，只能說畢竟是一般，至少比得上途郎， 漢蘭達和其他汽車，沒有什麼比這更令人驚奇的了。至於新車的內飾也是家庭布局，豐富的懸浮式大屏和電子換擋等殺手鐧，雖然新款小玩意兒上層層，但一切都很普通，如果不在國內增加螢幕，換上一些更細緻的改裝材料，恐怕沒人在意。
前面說過，這款車會從高位與漢蘭達競爭，主要是從動力設定上看，畢竟馬自達是從動力開始的，所以動力強勁是好車的想法根深蒂固，也可以說是固執己見。 該車最多可攜帶 3 個3T L6發動機是目前馬自達最強的，可見對汽車的重視，新能源版將採用25L插電式混合動力版。 當然，如果引入國內，不可能不考慮起始型號的**，因此乞丐版的型號有望有其他功耗更低的版本，以提高價效比。
整體來看，馬自達CX-70與近期急於尋求突破車型的日產Tanlu非常相似，更相似的是，對於這家車企來說，它認為自己非常善良和真誠，當時這種“自以為是”的成分還是有很多囂張的成分，沒有意識到自己的品牌力不如以前了， 事實上，就CX-70的產品力度而言，無論從內到外觀設計、舒適智慧型體驗，甚至動力，都已經落後於國產車。