每當我們談論著名的卡車改裝廠時，來自德國的托尼·毛雷爾（Toni Maurer）一定是乙個無法迴避的名字。 作為 MAN Trucks 的官方改裝合作夥伴，Toni Maurer 能夠修改車輛的底盤、駕駛室和其他車身結構，以特殊的定製解決方案滿足使用者的苛刻需求。
不過，托尼·毛雷爾（Toni Maurer）不僅僅是改裝曼恩卡車。 近日，托尼·毛雷爾（Toni Maurer）在官方臉書上曬出了一組**：一輛斯堪尼亞P系列卡車正在工廠改造成低入口卡車。 畢竟，斯堪尼亞和曼恩都屬於特拉頓集團，所以說他們是兄弟也沒什麼大不了的。 在今天的文章中，讓我們走進這款特殊的低入口卡車的改裝之旅。
首先，改裝工作是在斯堪尼亞P 410 XT底盤的基礎上進行的。 xt 的意思是超強，翻譯成中文：非常強悍。 在斯堪尼亞的產品線中，XT系列專注於工程運輸、越野等對車輛堅固性要求更高的工況，車身配備了不鏽鋼保險槓、加強後視鏡外殼等多種加固套件，以實現更高的堅固性。
基礎車配備斯堪尼亞CP14L駕駛室，外部長度僅為14 公尺長，採用平頂布局，是一款緊湊的日間駕駛室，沒有臥鋪。 該駕駛室的優點是高度低，為車身提供了更多空間。 但是，這仍然不能滿足客戶的需求。 於是這輛車去了托尼·毛雷爾（Toni Maurer）的車間，並被改裝成低入門車型。
為了降低駕駛室的高度，為車身騰出更多空間，托尼·毛雷爾（Toni Maurer）拆除了駕駛室車身，將其向前移動了約1公尺，將其懸掛在前軸前方。 托尼·毛雷爾（Toni Maurer）為駕駛室設計了一種新的支架，該支架直接連線到車架並向前延伸，為駕駛室的下降創造了條件。
當駕駛室被拆下並向前移動時，車輛的發動機、變速箱、取力器等結構暴露在外，還有乙個“孤立”的垂直排氣管。 斯堪尼亞 P 410 XT 搭載 DC13 140 直列六缸發動機，可輸出 410 匹馬力和 2,050 牛公尺扭力，匹配GRS905R變速箱。
改裝工作沒有對底盤結構做太大的改動，因此保留了原車的底盤配件。 在身體的左側。
在第一軸和第二軸之間，車載電池和制動儲氣罐位於此處，並配有登車踏板。 在車身右側的第一軸和第二軸之間，保留了原車排氣後處理系統的位置，沒有太大變化。
為了提高整車的承載能力，斯堪尼亞 P 410 XT 採用五軸 10x4 驅動形式。
第三、第四軸為驅動橋，其軸頭塗成藍色，與車身顏色相同。 第。
我。 2、第五軸為無動力隨動橋，具有轉向能力，有助於提高整車的機動性。 五軸底盤能夠達到約50噸，為重型車身提供了可靠的基礎。
駕駛室改裝完成後，托尼·毛雷爾為斯堪尼亞 P 410 XT 設計了乙個新的保險槓。 它由不鏽鋼製成，具有很強的抗碰撞和耐刮擦性，並直接連線到車架上，為駕駛室結構提供了出色的保護。 同時保險槓內部嵌入照明，採用行業標準的圓形燈組，可快速更換。 結合高度降低的腰燈，滿足照明需求。
托尼·毛雷爾（Toni Maurer）還為斯堪尼亞P 410 XT設計了新的前引擎蓋。 上部保留了原有的風格，而下部則由兩條拼接在一起的條帶組成。 由於駕駛室的安裝位置已經向前移動，因此前蓋後面沒有發動機或其他結構，看起來有點空曠。
除此之外，還保留了斯堪尼亞 XT 原裝的增強型後視鏡外殼。 它由工程塑料製成，並設計有多組加強筋，以獲得更好的抗衝擊性。 保險槓**為車輛牌照架，其左右兩側設計有牽引鉤，便於車輛的快速牽引和救援。
當駕駛室向前移動並降低高度時，原來的輪拱似乎是空的，因此它們被灰黑色裝飾板遮擋。 同時，原車的登車踏板已被拆除，為了讓駕駛員更容易上車，托尼·毛雷爾設計了車門下方的踏板，供駕駛員上車。
在內部，低入門的斯堪尼亞P 410 XT底盤與其他斯堪尼亞NTG車型沒有變化，保留了原車的大發動機凸起。 CP14L駕駛室的內部空間比較窄，儲物空間也不充裕。 但對於這個特殊目的，這不是問題。 但是，由於駕駛室位於前軸前方，坐姿較低，因此具有獨特的駕駛體驗，類似於公共汽車。
在駕駛室的後部，原車的發動機仍然光禿禿的。 垂直排氣管位於第一軸後面，位置沒有改變。 同時，托尼·毛雷爾（Toni Maurer）為空氣過濾器設計了一根管子，並提高了進氣位置。 這裡安裝的垂直排氣管不美觀，會影響車身改造。 但是，根據托尼·毛雷爾（Toni Maurer）的回覆，這些細節將不得不留給車身製造商。
由托尼·毛雷爾（Toni Maurer）改裝的低入口MAN TGM 4x4在盧森鮑爾機場配備了救援電梯頂部。
那麼，這種特殊的低入門級底盤將用於什麼？托尼·毛雷爾（Toni Maurer）沒有發表宣告。 但是，我們也可以參考車輛的特殊結構。 由於駕駛室已經降低，因此有必要為過長的整體結構（例如吊桿）騰出空間。 再加上五軸底盤帶來的強大承載能力，車輛可以改裝成起重機、爬坡車、大跨度水泥幫浦車等類似車型。
作為全球首款斯堪尼亞P 410 XT低入門卡車底盤，該車一經**就備受關注。 底盤出自卡車改裝專家托尼·毛雷爾之手，上身自然會選擇業內知名的頭部**商人。 讓我們一起期待成品車，到時候Tiga也會給大家帶來詳細的報告。 感謝您閱讀本文！如果您想看到更多有趣和資訊豐富的商用車內容，請不要忘記***！
文字：Heseaotter