據估計，南韓沒有預料到，在2024年最後乙個半月，價格會因為尿素而暴漲，據南韓自己報道，這一切都是因為中國開始禁止向南韓出口尿素。 當然，如果韓方的報道屬實，那也是正常的，至於為什麼被封禁，相信南韓人比誰都清楚。
據韓聯社12月4日報道，據南韓稱，截至11月底，中國正在向南韓出口車用尿素溶液解決方案出口審查基本暫停，甚至已經審查並準備運走的零件也被禁止出口。 因為汽車尿素溶液，那是柴油機尾氣處理液作為南韓運輸業柴油車的必需品，因此對南韓運輸業造成了很大的打擊。
根據南韓**報告，南韓運輸業90%以上的車輛由柴油車運輸，因此中國對南韓車用尿素溶液的出口限制導致整個南韓市場車用尿素溶液出現短缺。 據南韓交通行業從業者測算，目前滿員統計，該車用尿素溶液儲存在南韓只需使用不到 3 個月就足夠了。
在此期間，由於無法繼續從中國獲得車用尿素溶液，南韓商家的車用尿素溶液絡繹不絕，有些地方甚至數倍，但依然供不應求。 這就引起了連鎖反應，即各類商品的運輸成本增加，進而導致消費者手中的商品數量大幅增加。 包括：南韓人最關心的大白菜很多，很多家庭再也買不起大白菜了，當然也享受不到美味的南韓辛奇。
有人會問，雖然車用尿素溶液對柴油車很重要，但主要功能是柴油機的尾氣處理不會影響車輛本身的啟動和行駛，忽略排氣處理，直接使用畢竟價格這麼厲害，南韓人買不起捲心菜，何必在乎所謂的尾氣處理。
汽車桶裝尿素溶液]。
這是因為南韓為了向歐美靠攏，在國內推出了所謂的歐VI標準，即柴油車的尾氣處理，必須符合歐VI標準在處理柴油機尾氣時，車用尿素溶液是必需品，暫時無法替代。 事實上，這件事是南韓人提出的，他們不得不為自己的經濟發展設定如此緊張的咒語。
另一方面，如果你看看歐美國家，你會發現他們的很多卡車，無論是汽油還是柴油，都是未經處理就直接排放的，沒有人在意。 相反，正是他們的環保組織，以此為手段，在全球範圍內推廣所謂的歐盟廢氣排放標準，將自己塑造成乙個高水平的環保國家。 許多經濟學家分析說，起初歐美國家對促進環境保護是認真的，但後來他們惡化了環境保護已成為他們打壓發展中國家和競爭對手的手段目的遠不止於純粹。
例如，當乙個國家準備在歐美投資新工廠時，他們以環保不達標為由拒絕讓對方進入該國。 例如，許多發展中國家的汽車進入歐美市場時，受到非常嚴格的環境審查，而他們自己的汽車則非常寬鬆。
其實，這種車用尿素溶液的生產並不在於技術有多難，南韓人自己早就掌握了這項技術，也可以建立自己的生產車間。 然而，近幾十年來，南韓緊跟歐美國家的步伐，走的是高科技路線，主要是汽車、電子、通訊等企業，基本沒有大型化工企業，因為他們覺得反正隨時都可以進口。
如今，南韓要想重建尿素生產廠，就需要花費鉅額資金來構建完整的產業鏈，這是不可想象的。 即使最終成立，南韓國內市場也太小，無法滿足龐大的生產量，而且其出口量也比不上中國的尿素，因此處於非常尷尬的境地。
因此，目前南韓只能做到從世界範圍內進口尿素尿素溶液，這自然要高很多，畢竟中國是世界上最大的尿素生產國，佔比南韓進口尿素總量的91%要完全取代中國從其他國家進口，真的很難。
事實上，不僅是車用尿素解決方案，普通農用尿素解決方案也是南韓的命脈。 由於土地匱乏，南韓有限的農業需要大量使用尿素，雖然中方目前只對農業尿素實施數量控制，但韓方已經感受到了危險，各行業都在預警，尋找解決方案。 目前，他們似乎還沒有找到有效的解決方案。
尿素作為農業和工業的重要原料，發揮著毋庸置疑的作用中國對其出口的限制或禁止，主要是優先於國內使用，畢竟只有滿足自己使用，才需要出口才能賺取外匯。 因此，韓方不需要過多解讀，這是很正常的舉動。 與南韓、日本相比，繼美國之後，對中國實施了各種高科技出口限制中國的做法非常溫和。