壞訊息來自美國公司,美國媒體批評C919正面臨醜陋的局面。
美國**,它看不到中國的優點。
1月5日,美國航空巨頭波音突然傳來壞訊息,一架波音737MAX 9飛機起飛後不久突然從機身中後部的左側緊急艙門墜落,隨後65架波音737MAX 9飛機被領航航空公司停飛。
而這僅僅是個開始,畢竟飛機的安全是極其重要的,因為旅途中的事故往往是非常致命的,所以很快巴拿馬航空公司、墨西哥航空公司、土耳其航空公司宣布停飛他們的波音737MAX9飛機。
對波音公司的影響是巨大的,因為近年來波音公司的飛機經常發生故障,例如2019年3月10日衣索匹亞航空公司的一架波音737 MAX8飛機在起飛後不久墜毀,機上157人全部遇難。
2019年5月3日,一架載有140人的波音737客機在美國佛羅里達州傑克遜維爾國際機場墜毀,造成140人死亡。
2021 年 2 月 20 日,美國聯合航空公司的一架波音 777-200 飛機在起飛後不久發生單側發動機故障。
類似的例子還有很多,這就是為什麼波音公司近年來在全球市場上聲名鵲起的原因。 因此,我們之所以去年向法國空客公司而不是波音公司下達1000億元的訂單,不僅是因為中美關係,也是出於安全考慮。
然而,美國似乎並沒有正確集中注意力,又開始給我們潑髒水,因為在波音737 MAX失效後,美國**又開始把矛頭指向我們的C919,認為中國的客機還是動力不足的客機,沒有幾十年的安全飛行驗證,就無法與波音和空客競爭。
波音公司已經飛行了幾十年,但結果是什麼? 波音公司已經飛行了幾十年,但結果是什麼? 它的飛機屢次發生事故,卻不知道給全球客戶造成了多大的損失?
中國產品的最終結果和實力。
不可否認,中國商用飛機在大型飛機市場上確實是落後的,但別忘了,我們的大型飛機從出廠開始就經過了多次安全檢查,安全資料是有的,前段時間,中國製造並不比美國製造差, 甚至在許多方面都優於美國製造,以智慧型手機為例,前段時間,華為的質量並不比蘋果差,甚至在訊號和螢幕質量方面。
更重要的是,出口到國外市場的中國高鐵也配備了電纜,其技術已被證明比日本的高鐵更先進,質量更好。 所以,現在是 2024 年,如果繼續使用這些蹩腳的藉口,它們將站不住腳。
至於中國商飛在大飛機市場起步較晚,馬斯克的SpaceX和貝索斯的藍色起源都不是初出茅廬的航空巨頭,它們在火箭計畫、衛星計畫和商業載人進入太空方面佔據主導地位,美國怎麼能放心呢?
按照美國的邏輯,難道他們不應該繼續等待嗎? 等三四十年的爭論再開始市場測試?
這樣吃不是乙個好主意。
所以,歸根結底,美國只是怕中國商飛的C919會搶走大量大型飛機的市場份額,剩下的只是乙個藉口,不過,使用"濺髒水"這招真是太醜了,要是前段時間為了公平競爭擺在桌面上,我們輸了,肯定什麼都不說? 然而,他們每天都在從事這種不誠實的伎倆,這是可恥的。
再說了,你真的以為我們這麼害怕嗎? 即使沒有歐美市場,我們國內的商用航空市場也足夠大,俄羅斯、土耳其、沙特、伊朗等區域市場仍然對我們開放,讓我們的C919在全球市場上茁壯成長。
更重要的是,詆毀我們的 C919 只會讓我們對美國公司更加憤怒,所以最好在為時已晚之前遏制進食。