大型隧道掘進機的出口受到限制？ 外媒稱，這次輪到歐美被卡住了！
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歐美在半導體晶元、通訊等方面處於世界前列，起步比較高，所以擁有很多核心技術。 他們靠著自己的核心技術，隨便漲價，沒人喜歡，到了關鍵時刻，就會出現缺貨。
隨著中國越來越注重核心技術的專業化，中國正在加緊努力克服被西方國家壟斷的隧道掘進機等技術。 既然中國是隧道掘進機強國，西方國家會依賴中國的隧道掘進機嗎？ 大型隧道掘進機只能向外輸出？ 國外**：這次"卡脖子"是歐洲和美國。
隧道掘進機被西方國家壟斷。
隧道掘進機是一種從地表挖掘土壤和岩石並支撐它的裝置。 隧道掘進機一般由工具、傳動系統、控制系統、支撐系統等幾個部分組成。
只要掌握了隧道技術，就相當於擁有了乙個面向海洋的大型交通樞紐，具備了開山裂石、建造海底隧道的條件。 中國人說"基礎設施狂人"這與隧道掘進機的巨大成就是分不開的。
然而，中國所經歷的，卻發生在中國身上，那些西方國家控制的盾機不僅有價值，而且剝奪了中國最好的盾機。
德國的海瑞克股份公司和英國的索爾福德公司是西方典型的隧道掘進機製造商。 1997年，中國從德國購買了兩台隧道掘進機，花費了7億，即使在今天也是相當可觀的。
一旦盾牌失效，中國將不得不從本國派出工程師進行維修，費用將在他們離開家後立即支付。 在有工程人員維修的區域，將設定隔離區，禁止外人接近，以免洩漏。 面對科技的挑戰並不容易，因此中國決定採取自主研發的方式。
中國隧道掘進技術取得重大進展。
中國最早的隧道掘進機是通過宣傳和合作實現的。 20世紀80年代，我國從國外引進先進的盾構施工技術，並與國外企業開展聯合施工。 這是我國盾構機行業發展的起點。 20世紀九十年代以後，中國隧道掘進機公司逐步進行自主研發，取得了長足的進步。
近年來，隨著我國隧道工程的不斷發展，隧道掘進機的開發、生產和施工得到了很大的發展。 2002年，中國再次啟動863專案"中鐵一號"隧道掘進機研製取得圓滿成果，標誌著我國在告別對國外隧道掘進機依賴方面取得了重大進展。
中國盾構機廠家在當地市場取得了一定的成績，並正在逐步走向走出去。 我國盾構機已成功應用於我國南水北調工程和京滬高鐵等大型工程。 我國盾構機廠家不斷提高自身質量，提高自身科技水平，逐步與世界知名盾構機企業展開激烈競爭。
目前，國內盾構企業在大口徑盾構、超遠距離盾構和高壓噴射防護罩方面進行了重大創新。 即便是在大型盾構機上，其出口數量也非常有限，國外也已經明確表示，這次是歐美"卡脖子"。
中國的隧道掘進機歷經磨難，從引進到引進，從無到有，一路走來，這樣的精神必將使中國在許多技術上取得更大的成就和更高的成就。
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