現在車市競爭激烈，降價已經成為車市常態，但你有沒有見過別人打“**仗”，卻“漲價”車型？ 我們本期要討論的是MG Cyberster四輪驅動紅頂版，官方指導價為3658萬元，價格比國內很多同級別的純電動汽車要貴很多。 一般來說，製造商的定價是經過深思熟慮的結果，那麼是什麼讓上汽名爵做出這樣的決定呢？ 讓我們仔細看看。
首先，MG Cyberster是上汽名爵大手筆打造的純電動跑車，它想要爭奪的市場並不是主流的中大型轎車市場，更不是特斯拉Model 3、愛安豪鉑金GT、小公尺SU7、蔚來ET5的對手。 因為在主流市場，作為一款小眾跑車產品，其空間性、實用性和舒適性很難取悅消費者，所以從產品力能塑造的角度來看，這款車一定是瞄準小眾消費市場。
在外觀設計方面，MG Cyberster Legend 4WD Red Convertible Edition主要與目前的Cyberster車型相比，主要是增加了現代公尺漆和寶石紅色車頂內襯設計。 據悉，這款車型不僅外觀不同，賣點也以“限量”為主，為慶祝MG品牌成立100周年而推出，首輪僅售出100輛。 從實際情況來看，新車採用的現代大公尺小分子灤光漆，豐富了整車的光澤度。 此外，整個前保險槓輪廓呈V形，可以更好地梳理空氣。
從側面看，寶石紅色的車頂內襯設計也很明顯，從 1956 年的 MG 經典跑車 MG 到後來的 1967 年的 MGB。 對於關心品牌歷史的消費者來說，這兩個視覺元素是必不可少的。 此外，從側面細節來看，新車搭載了帶有固定空氣翼子板的側裙板，多輻輪轂內側可以看到紅色塗漆的制動卡鉗，整體運動性更加突出。
不過，汽車的後部並不是那麼完美。 四驅紅頂版也沿用了MG Cyberster採用的“箭頭形”LED尾燈組，整體輪廓凹凹，輔以大面積的留白，給人以強烈的層次感。 同時，大型擴散器增強了後端的運動感。 不過，就尾燈組的結構而言，分體式設計似乎缺乏科技氣息，尤其是點亮的時候，就不夠精緻了。 走在國內的路上，很容易與“灑水車”相撞，令人尷尬。
內飾部分，我們從現場圖片中可以看出，四輪驅動紅色頂篷版採用了跑車常見的環繞式座艙布局，三輻平底方向盤造型整齊，配備換擋撥片，但實際上撥片是用來切換駕駛模式的，方向盤上的“紅色按鈕”一鍵可以切換到超級運動模式。 座艙內部採用四屏設計，位於主駕駛前方的三重屏為三面環繞的直屏，看起來十分醒目，具有一定的科技感。
在動力方面，四驅紅頂版為四驅車型，在後電驅動系統的基礎上增加了一組前置電機，系統總功率為400kw，000加速時間為3秒2，雖然效能達不到ZEEKR 007四驅效能版的水平， 但也符合主流跑車的加速強度。續航里程方面，電池容量為77kWh，CLTC模式下續航里程為520km。
結論
如上所述，由於是專為小眾市場打造的“電動玩具”，MG Cyberster在“定價策略”上的包袱要少很多，只要能將品牌價值提公升到乙個較高的水平，這款車的目的就達到了。 就產品本身的價值而言，其主要賣點集中在紅色頂篷+剪刀門的外觀上，內飾採用環繞四屏，四輪驅動效能等，但除了這些附加資訊之外，突破現有新能源技術格局的東西真的很少， 特別是在智慧型化和電氣化這兩個維度上。那麼，為什麼你認為 Mg Cyberster 賣得這麼貴？