毫不誇張地說，擁有豐田這樣有影響力的車企，實屬難得！ 在這款車上市之前，它的受歡迎程度已經達到了前所未有的水平，並且已經有***這款車基本可以鎖定2024年的年度車型。 當然，這取決於它在終端市場的表現。 而最近，這款車的熱度也再次提公升，一方面離預售的日子越來越近了，另一方面，這款車將配備2除4公升混合動力發動機外，還將增加2公升發動機8T柴油輕混版，如果是這樣的話，那麼整個市場的適應性就會大大提高，如果合適的話，真的很難不走紅！
新車春節後將全面預售，具體上市時間或將在今年7月16日敲定！ 與汽油版一樣，柴油輕度混合動力版也基於TNGA-F平台打造。 車頭依舊採用四四方方的設計，和海外版一樣，有圓形或矩形的大燈組。 功率顯示和汽油版沒有區別。
從車身側面看，全新普拉多採用了與全新雷克薩斯GX相似的腰線設計，傾斜角度更小的A柱讓車身姿態更加挺拔，方形輪拱提公升硬核氣息，為整車帶來高度的認同感。 來到側面，整個寬體布局是明確無誤的，頂部和底部以漸進元素出現。 與現有車型相比，新車看起來明顯更有條理，輪拱設計相同，整體精緻度與之前車型相比有了明顯提公升。 所以**普拉多會更加注重細節。 其實我更喜歡這輛車的側面布局而不是前部，畢竟所有的邊緣和角落都聚集在尾部。 而新款普拉多的設計恰到好處。 這是新車最大的優點。 在車尾方面，取消了外部備胎，雙豎排尾燈變得更加規整，後包圍和底盤的延伸設計剛好包裹著它的尾部，符合新車的設計理念。
普拉多的國內版與海外版一模一樣，不僅在外觀上，而且在整個內飾上。 首先在方向盤上一絲不苟，就連入門級乞丐版都裹著真皮，至於顯示區域，它採用了雙嵌入式液晶屏，無論是顯示內容還是顯示效果，都完全被以往任何乙個版本碾壓。 在裝備方面，新款普拉多也配備齊全，如電子助力轉向、無線充電、數字鑰匙、外接電源、8向座椅電動調節、座椅通風加熱、JBL形象、三區空調、方向盤加熱等成為標配。
在專業級越野配置方面，例如新車公升級了新款國產普拉多，配備了Torsen限滑**差速器、SDM穩定桿分離裝置、機電式後橋差速鎖、**S自適應懸架、MTS多地形控制和蠕變模式。 這一系列配置的加入，也保證了新車脫困的能力！
在功率方面，除了我們的現金 2除4T柴電混合動力系統外，未來國產後將首次增加2該車型的8T柴油輕度混合動力版本的最大發動機馬力為204馬力，峰值扭矩為500牛公尺; 電動機的最大馬力為 16 馬力，峰值扭矩為 65 牛公尺。 該變速器配備8速自動手動變速器。 新車將在春節後進入路試階段，預計7月底正式與您見面。